接触しています。赤△。
赤○2つを使ってタイヤへの接触・エキゾーストパイプへの接触を避けます。
使う部品は、電材の固定用サドル。いずれもナイロン製です。
穴があけにくい事この上ない材料でした。
フランジナットでは締め込みできず、仮に裏返しで固定しました。後ほど交換。
次にフレームエンジンガード部分に接触するキャブへの温風ダクトの整形をします。
無くても問題ないのでしょうが、プーリケース前半がごぼッとえぐれてしまいますし
いらないと判断したら、ささっと取り外してしまえばいいし、ということで作業開始。
赤○部分の形状に合わせて、エアクリカバーの使える部分をカットカット。
元々のエアクリカバーは傷だらけなので交換予定。できるだけ同じような材質の
部材ということで切った貼ったしましたが、どこもしっくり付きません。
アルミ板で作り直しです。
右□は、耐熱スポンジの間に挟み込み、エンジンのフィンで押さえます。
左□は、シュラウドのカットした耳の部分を巻き込みます。
ゴムホースはおおよその長さでカットし、シュラウドと同じようにアルミ板で蓋を
作ります。
二つをドッキングするとこんな感じです。
この後耐熱塗料で塗装し、エンジンに取り付けました。
微妙に当たりますが、走行中は全く問題のない位置関係になりそうです。
エアクリボックスを取り付けました。
Rショックとキャブのクリアランスは全く問題ありません。
負圧式燃料ポンプの設置場所探しと、バッテリー等の電装品トレイの物色が
始まります。