バイク好きからするとこれは問題です。
二つ要因を上げてみます。
一番は健康、エコの意識ではないでしょうか。
本来バイクに乗るであろう人が自転車へと移行したことが上げられます。
しかもメーカーは女性ライダーが増えたのに女性対策をしてこなかった。
つまり女性に適したサイズのバイクを作らなかった。
勿論、地上高の問題もありますので仕方が無い面もありますが
一人乗りに特化してシート高を下げる努力をすべきだったと思います。
もう一つはライダーのほとんどがツーリングを趣味としているのに
それに適したバイクが日本には少ないのです。
先日書いたＮＣ７００ｘは珍しくデュアルパーパス車であり
ツーリングバイクなのです。安いこともあり売れているそうですよ。
しかもギヤチェンジできるオートマが有りおじさんバイカーには
待ちに待ったバイクなんです。
オートマなんて邪道だと多くのライダーが言うかもしれませんが
バイクの楽しみはギヤチェンジだけではないのです。
ゆっくりと流れる景色を観ながら風を身体で感じ、
バイクと共に倒れながらコーナーを駆け抜ける。
私にとってバイクは馬なのです。
ツーリングをすれば分かります。
日本にはツーリング向きのバイクが少ないのです。
４気筒は飛ばすには楽しいですがピーキー過ぎて長距離は疲れます。
（特に私は市街地を走るのが好きなのでギヤチェンジが結構疲れます）
しかもレプリカはカウルも無いし。
シングルはオフロードが多く足つき性も悪い上にフェンダーは
オープンで水跳ねも酷い。
軽いことは素晴らしいのですがタンクも小さく長距離が怖い。
林道がんがん攻める気はないのですけどねー。
スポーツモデルは前傾姿勢がきつくとても疲れます。
オフ車のようにアップライトに乗るのが一番楽なんですけどね。
アメリカンもすきなのですが巨大で重くウィンドシールドが無い。
ツインでカウルが有るのがカワサキの２５０くらいですかね。
ホンダのＶＴ２５０（昔ゼルビスと言うツーリング向きが有った）や
各社の２５０トレール辺りをツーリング仕様にしたら売れると思うのですが、
作ってくれないかな。
日本のスクーターは重すぎでギヤつきのオートマも２５０にしかありません。
フォルツアやスカブがあと１５キロ軽かったら女性にもっと
売れるのではないかな。
個人的にはＮＣ７００Ｘ ＤＣＴの４００～５００版が欲しいですね。
速くなくてもいいから出来れば２００キロくらいで。 無理かな・・。
ホンダさんお願いします。
なんて思う今日この頃です。