ジェンマレストア（その4）

いよいよエンジン始動点検です。

これまでに、いろいろと検査やオーバーホールを行っていますので、これでエンジンが始動しなければおかしいのですが、実際には結構緊張の瞬間です。
メインキーをオンにし、いざキック。

1発目・・・ダメ。
2発目・・・ダメ。

ここでプラグの状態をチェック。
燃料の痕跡（濡れ）がある。

ウェスでプラグを拭いた後、再度、プラグの火花の状態を検査。

『パリパリパリ』

よし、オーケー。

再度プラグをシリンダーヘッドに取り付け、再度キック。

『バルンバルン・・・』とエンジンが無事始動。

いつも感じるんですが、この瞬間がものすごい快感です。
達成感と充足感。これを得たいからレストアをしている、と言っても過言ではありません。

実際にどのくらい前から不動なのかは判りませんが、確実にいくつかの時間を経て、再度復活したエンジン・・・
ジェンマも喜んでいることでしょう♪

エンジンは無事始動したので、その状態で各種のチェックを行ないます。

はじめに、アイドリングを安定させるため、スロットルバルブの調整を慎重に（と言っても、指でグリグリ回してますけど）行ないます。

次に排気状態の検査です。
マフラーから排出される排気が、スロットルの開閉に合わせ、的確に反応しているか、検査します。

問題なし。

今回のジェンマ君は、完全フルノーマルのため、サービスマニュアルがなくとも、ある程度の情報はインターネット上で拾うことができます。
便利な時代になったものです・・・

上記の検査の他に、リアタイヤの回り具合も検査します。

スクーターの場合、駆動系が密封されていますので、ベルトの切れなど、表面だけの検査ではわかりません。
今回は、ベルトの切れや消耗は無いようで一安心です。

また、結構大切な事なのですが、スロットルがスムーズに回るかも検査します。
この時点で引っかかりなどがある場合、グリスアップしておく必要があります。
ジェンマは若干引っかかりがありましたので、後にスロットルのワイヤー巻き取り部分のグリスアップおよびアクセルワイヤーへの潤滑剤のスプレーを行っています。

最後に、エンジンが始動している状態で、ヘッドライト（ハイビーム、ロービーム）、テールランプ、ウィンカー等の電装系を検査します。

電装系の結果は・・・

ヘッドライト・・・点かない
テールランプ・・・問題なし
ウィンカー・・・点かない

次回は電装系のメンテナンスです。