明けましておめでとうございます。
本年も楽しくラジドリやっていきたいと思っておりますｗ
よろしくお願いいたします。
1月3日にDT八千代で滑り始めようと思ったのですが、大混雑で場所を千葉レジャーランド野田に移して滑ってきました。
旋回レイアウトに変わっていて初走行・・・もっと大きくラインをとって角度をつけなきゃと思いつつ、気持ちよく行ける角度で走ってきました。
今年前半は色々あるのでどれほど走れるかわかりませんが、楽しんでいきたいと思います。
12/28（土）愛知からTT-02でお馴染みのタミヤナギ氏がラジコンサーキットナックルに襲来！TTユーザーやタミヤユーザーの方と一緒に走りたい、交流したいと希望されております。オープンから15:00くらいまでの予定です。ナックルさんの走行料金のみでイベントではありません。関東の方は是非！
先日のタミヤRWDワールドカップの際に、取り上げていただきました。
TA01、02をRWD化するときにフロントギアボックスを前後逆にはめてスキッド0度にするやり方を生み出すのに凄く苦労しましたが、今年2月にらふさんの紹介でライスさんにお会いしたときにギアボックスとは無関係に通常のサスピンを使うアームを入れるというお話を聞かせていただきました。
リアはともかく、フロントはシャーシがそこまでいってないしｗとか思いつつ、うまいことフロント部分を通常のサスピンタイプのアームが使えれば自由度あがるよな？なんて思いつつ、また一方では、じゃあフロントTAのギアケース使う意味ある？なんて自問自答をしながら、まあ試しに作ってみようかとｗ
試しで作るなら加工が容易で失敗しても痛くない金額でトライできるもの・・・ベニヤは最適だと思いました。
Mシャーシでは珍しくない通常シャーシからの改造ですが、ロアアームからフロントサスや、オフセットしても、その逃がし自体がタイヤと接触するなんてことにも悩んで、インボードサス化のTALMなんてのも作りましたが・・・
動画でも言ったのですがSAKURAD5Lite用のアッパーアームって、なぜかロアアームにもできちゃう形状をしていて、そのサスピン軸からフロントショック取り付け軸の距離たるやM06コンバと同等か、それ以下であることが判明ｗなんでもっと早く気づかなかったのだろう？アッパーアームはアッパーアームって先入観が可能性を狭めていました。
その考えに至る障壁は、やはりTAのフロントロアアームは挟み込み式？（サスピンを両端で支えるのではなくアームの真ん中の隙間で支える方式）じゃないと取り付けられないことでした。
それがライスさんの話と相まって、通常のRWDのような取り付け方ならアッパーアームもロアアームにできると思ったのでしたｗ
自分の中の勝手なルールですが、俺のMシャーシ企画では通常サイズのタイヤを使うという縛りで、これはTALMで良いと思っています。
今は、MシャーシのS,M,Lのすべてに対応できて、幅は160mmのボディー（ABC製など）に収めることができる。を考えると、やはりMサイズのタイヤとホイールを使うということになり、これに対応できることがMシャーシづくりの終着点だと思っています。
この目標に結構近づいてきています。
動画中では巻いてしまう症状が出ていましたが、これはフロントのナックルストッパーがほんの少しだけかすっていて、ブレーキになっていることを発見しました。
また、フロント、リアともにキャンバーも全然足りておらず、160mmボディ幅内でまだまで全然調整の余地がありました。
今はキレ角ももっと取れるようになりました。
このままベニヤで行きたい気持ちもありますが、さすがに完成形は変更になるかなｗ
シャーシはしなった方がいいとか言うけど、どうせこれはやり過ぎと言われるんだろ？ｗｗ結局剛性の高いシャーシは脚をどれだけ正確に動かせるか？なんだろ。シャーシごとしなって曖昧な方が楽しいけどなｗまあ確かにダイソー製のシャーシよりしなると思うがｗ
ラジコンじゃない動画で申し訳ありませんｗ
