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今日の話題はこちら。
タミヤのアルミ製クランプ式ホイールハブについて
現状、ツーリングカー等にメインで使うホイールハブはこの4種類。
（あとはコミカル等がメインな9mmハブもあります）
一番一般的なのは”5mmハブ”になりますが、厚い側・薄い側と細かく調整が出来ますね！
参考として・・・になりますが、「TRFナロートレッド・4mm・5mm・6mm」とある4種類のホイールハブの厚みを計ってみたので記録として
（内側のリブは除いた値です。リブは4種類とも0.2mm高さです）
TRFナロートレッド（42352） ：3.65mm
4mmハブ（OP570） ：4.25mm
5mmハブ（OP823） ：5.05mm
6mmハブ（OP569） ：5.95mm
5mmハブを基準としての増減値
TRFナロートレッド -1.4mm
4mmハブ -0.8mm
5mmハブ 0mm
6mmハブ +0.9mm
4mmハブに0.75mmホイールスペーサー（OP1573）を入れるとほぼ5mmハブ状態になるという
うむ、深く考えちゃいけなかったか？！
3.6/4.2/5.0/5.9mmハブ・・・と覚えよう的な？！
トレッド/全幅はマシンセッティングの中でも大事な部分の一つです。
サスマウントで変更する場合とホイールハブ/スペーサーで変更する場合とがありますね。色々トライしてみて下さい
サスマウント1段階での幅の変化量が凡そ0.7～0.75mmなので、２段階変えて・・・とすると、↑の0.75mmスペーサーが案外役に立つのが分かりますね～
参考にセッティングしてみて下さいね
皆様のご来店お待ちしております