本日もご来店頂き有難う御座います
悔しくなってモーターをまた弄ってはみたものの・・・
なくなく？そのままソッとマシンに搭載しました
イエ～イ
って過去、ブラシモーター使ったタミヤイベントに参加した時でも、
500rpm～とか下回ってるのは普通だったので、
あまり気にしてはいないんですけどね。
でもやっぱり目標とする数値があると近づけたくなりますもんね
M07にはPGS-CLサーボを搭載しました。
スペック値は比較的トルクが高め～なサーボですが、
もちろんプログラム変更で落として使う事が出来ます
http://sanwa-denshi.co.jp/rc/news/newspdf/PGS%20-CL%20Setting%20Data.pdf
フロントにモーターがあるとはいえ、
軽量なマシンですしスピードもさほど速くないので、
サーボトルクも”そこそこ”の方が走らせ易いはず
サーボのトルクはいくらでもあればいい！
ってもんじゃない
車重・車速、路面グリップ力など、色々が関係はしますが、
トルクが高ければ良いって訳じゃないのが実体験からの
だから昨今のツーリングカーでは、
すげ～速いモデの世界からタミチャレGTとかでも、
7～10㎏・cm程度のトルクのサーボが主流なわけで。
LHもCLもスペック値はトルク高めですが、
どういう数値にすればトルクがどれくらいか？は分からないけど、
まあまあ落として使うのが多いと思うので、
実際どれくらいがいいか？色々遊んでみたいです
しかも”PGS”ならでは～の、動作レスポンスがあるわけなので、
まずは～の”CLサーボ”
とっても楽しみです
明日も皆様のご来店お待ちしております