晴れ、時々、オートバイ。

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26Jul
- FZ-1 FAZER GT というバイク
  2021年6月某日、バイクを契約し、7月に入った先日に納車しました。2012年型の「FZ-1 FAZER GT」というヤマハのバイクです。「FZ-1 FAZER」というバイクは2006年から海外で販売が始まり、2008年にエンジンを国内法規にデチューンして正規販売がはじまったようです。そのなかでもGTは2011年に発表されましたが東日本大震災の影響で実際に販売が開始されたのは2012年に入ってからという記事を見ました。設計が古いため、ABSやトラクションコントロールなどの安全エレキシステムは付いていません。ライトやウインカーも普通のバルブタイプです。でも、発売当時からすごく気になっていたバイクで、生粋のホンダ党だった私はヤマハというメーカーにはピンときてなかったのですが、「いつかは乗ってみたいな〜」と思っていました。まさか、このタイミングで愛車になるとは思ってもいませんでしたが。さて、非常に美しいシルエットのFZ-1FAZER GTですが、唯一気に入らないポイントがありました。それは「ホイールの色」です。GTは青/白しかカラーバリエーションがありませんが、ホイールもずっと黒のままでした。それが足下の重い印象につながり、爽やかなカラーリングが台無しになっている気がしてたんです。今回、思いきってホイールを思い描いていた「ゴールド」に塗ってもらいました。納車にあたりタイヤを新調したので、登録にかかる1週間を利用して知人の板金屋さんにお願いしたんです。仕上がりは…まぁ写真を見ての通りなのですが、個人的には非常に気に入っています。さて、梅雨もあけて本格的な夏到来です。納車後に500kmちょっと走りましたが、何となくこのバイクのキャラクターと乗り方がわかってきました。次回はこのバイクの個人的インプレッションを書いてみようと思います。
29Jun
- バイクを、買い換える。
  3年と少し前の5月にF800GTを納車して、昨年10月にCBR954RRを増車しました。自分でも贅沢な趣味だと理解しています。ましてや、この非常事態時に。いろいろ考えた結果、やはり自分には2台持ちは無理でした。特に、CBRは自分には過ぎたバイクでした。とにかく、なんてゆうか。「速すぎ」て、どうやってこのバイクと向き合っていけばいいか分からなかったのが本音です。実際、8000rpm以上は一度も回したことがありません。それでも体が、目が、気力が付いていかないのです。簡単に言えば、老いた体には難しいバイクだったのでしょう。今時のSSバイクは200馬力あって普通のようですが、いろいろなエレキな仕掛けがてんこ盛りで、転けようと思ってもなかなか転けない、なんて話も聞くくらいです。そういう意味では、954RRの電子制御一切なし、ABS非装着という方がダイレクトに自分のスキルを感じ取れたので、ある意味よい（高い）授業料になったと思っています。F800GTは思い入れがありすぎます。できれば最後まで乗るつもりでもあったのですが、諸々熟考した結果、こちらも同時に手放すことにしました。実際、エフハチと出会えたことで世界が広くなりました。次のバイクと相性がどうなのか、まだ分かりませんが、きっとうまく行く…はず。
10Nov
- 増車です、マジで。
  前々から思っていたんですが、F800GTは何でもこなせる優等生だけど、逆に言うと中途半端なキャラクターなんですね。例えば、日帰りショートツーリングや街乗りならもっとハンドルが高いネイキッドの方がいいでしょうし、高速主体のツーリングなら4気筒のハイパワーツアラーの方がずっと楽です。500kmを越えるようなロングツーリングだと、BMWのGSを筆頭にアドベンチャーバイクが圧倒的にいいでしょう。また、峠道やサーキットなどスポーツ走行はSS車と比べようもありません。それら全てを“とりあえず何でも”こなせるF800GTはホントに素晴らしいバイクです。加えて燃費も素晴らしい。しかし、「何かが足りない」とずっと思っていたのは事実。そこで熟考に熟考を重ねて、1台で何でもこなせるバイクを1台持つよりも、それぞれに特化したバイクを複数持つ方がバイク人生として幸せではないかと思うようになりました。複数台所有するなんて、自分の生活レベルから考えると贅沢すぎますが、他に趣味も持たず、今は家族の縛りのない自分にとっては最後のタイミングかもしれないと思い、増車を決意した訳です。そうなると、どんなバイクにするのかという事になりますが、ここであーだこーだ言っても仕方ありません。結論を申しますと、18年前のSS、ホンダCBR954RRファイヤーブレード（逆車）を購入しました。なぜこのバイクにしたのか、それはもう色々理由があるんですが、ここでその全てをお話しするには足りません（笑）。兎にも角にも、思い立って約2ヶ月後の2020年10月末日に納車に至ったのであります。そして一週間後の11/7にいきなり岡山国際サーキットで走行会デビュー（爆笑）！50歳をすぎたオジサンが乗るバイクではないのは重々承知。生憎の雨模様の中、ストレートでは200kmを越えるスピードが出ます。ビビりまくりでへっぴり腰で恐る恐る走る姿は、他の人には滑稽に見えたかもしれません。でも、いいんです。バイク人生に思い残すことはないようにしたいんです。今日は汚れたボディを洗車しました。次の週末は、F800GTを乗ろうと思います。今年最後の紅葉狩りかな。
24Nov
- 写真まとめあげ。
  永らく放置してます。何枚か覚え書き程度に写真アップします。
21May
- 20年以上ぶりの、複数人でのツーリング。
  久しぶりに走りました。空が青くて、風も気持ちよくて。山道も久しぶりで。ちょっと腰をずらしたりしながらのコーナーは、何だか若い頃を思い出したり。もう昔のようにはいきませんけれどもwそれでも斜めにGを感じる世界は、やっぱり新鮮で。目的地も、特に何があるわけでもありません。でも、その達成感は、仕事とは違うもので、なんだか心のなかでニヤリと（笑）
20May
- いい季節です
  夕方に少し走りました。季節の変わり目、昨日までのジメッとした空気から一転、20度を下回る肌寒さでした。日曜日はツーリングのお誘いが。楽しみです。
- いい季節です
  夕方に少し走りました。季節の変わり目、昨日までのジメッとした空気から一転、20度を下回る肌寒さでした。日曜日はツーリングのお誘いが。楽しみです。
14May
- 悩みに悩んでこのバイクに決めました。BMW F800GTです。
  はじめまして。バイクライフを主としたブログをちょこちょこと綴っていこうと思います。よかったら、お付き合いください。バイク歴はそこそこ長いです。最初に中型免許を取ったのは18の時、いまからおよそ30年も前になります。トシがばれちゃいますね（笑）当時は、いわゆるバイクブームの真っ最中で、バブル景気に沸いていた日本は熱に浮かされたような時代でした。まだ大人になりきれていないボクは、己の身の丈も分かっていない向こう見ずな若者でした。そんな昭和の終わり頃に、ボクが最初に買ったのがホンダのVTZ250というバイクでした。2ストローク250ccレーサーレプリカ全盛の中、あえて非力なVTを選んだのかは、まぁそれなりの理由があったのですが。まぁそれは別の機会に。そして、それなりの車歴を重ね、乗っていない時期もあったりと、およそ30年の月日が流れました。そろそろ50歳の大台が見えて来たときに、急に思い立って大型二輪免許を取ったのです。それにより、今までのアンダー400cc縛りの車種選びから解放されました。そうなると、何を選ぶかですね。これは楽しいことでもありますが、一台しか選べない究極の選択でもあります。もちろん以前から気になっているバイクはいくつかありましたが、ハイパワーな4気筒車は候補から外しました。狭い駐車場に出し入れする際の手間を考え、リッターオーバーの大排気量車もあきらめました。いずれも、自分の求めてるバイクとは違っているように感じたのです。ハーレーも当然候補になりました。知人に「大型バイク免許取ったよ」と話をすると、二言目には「やっぱハーレー？」と聞かれます。確かにお腹の出てきたボクには丁度いいのかもしれません。いや、それは全国のハーレー乗りの方々に失礼ですね。でも、残念ながらSSが似合う体型ではありません。悩みに悩んで、結論を出しました。BMW F800GTに決めました。新車なんて乏しい経済力では買えないので、中古車を探すことになります。地方都市である地元では中古車を探すことが難しく、約2ヶ月間ネットを中心に探してました。やっと予算内で其れなりの走行距離・程度のものを見つけ、悩みましたが関東のお店から購入しました。そして先日、中間地点のデポまで引き取りに行きました。ファーストコンタクトは、「格好いいなぁ〜」ですw色は白と決めていました。白バイみたいですが、とっても上品なカラーです。大柄なカウリングは風防効果が高そうです。エンジンは360度クランクのパラレルツイン。そういえば最初のVTもツインでした。低速トルクが少ないと聞いていたので、気をつけながら走り出します。なるほど、排気量を考えると、低回転域では思っていたより前に出る力はないかもしれません。といいますか、どちらかというと1速・2速がハイギアードの感じがします。ライディングポジションは上体の起きた楽な姿勢です。手足の短い自分でも問題のない足つきとハンドルの遠さです。聞いていたとおり、ステップが高くシートが低いので、膝の曲がりはややきつめです。町中では4速もあれば事足ります。中間トルクの厚さは、さすがに大排気量を感じます。バックミラーの死角が多いようですが、カウル固定ですのでこれは仕方ありません。しっかりと目視をしながらの車線変更は必須です。その日は結局、寄り道をしながら高速道路中心に350km走りました。バイクでこれほどの距離を一日で走ったのは初めてですが、想像以上に疲れませんでした。身体はあちこち軋みましたが、大型バイク初心者のボクでも問題なく長距離を移動できました。高速道路は一言でいうと「楽」です。流れより少しだけ速めのスピードで、それほど飛ばすということもなく、淡々と走りました。上体にやや風圧を感じるのはスクリーンの形状でしょうね。大型スクリーンにすればいいのかも知れませんが、ボクはこの大きさが丁度いいので問題なしです。高速道路でのエンジン回転数は6速で4000〜4500rpmで100kmプラスアルファといったところ。ただ、その回転域ではハンドルへの振動が多く、PAでは手が痺れてジンジンしました。燃費も素晴らしい。このあたりは次回以降に細かくリポート出来たらなと思います。最後に、ラーメン屋さんに立ち寄り帰宅です。不定期ですが、時々ブログアップしていきたいと思います。長い文面、最後まで読んでくださりありがとうございました。
06May
- アメブロ、はじめました！
  Q1.ニックネームは？ろっくすQ2.最近のマイブームは？料理Q1.好きな食べ物は？ラーメン