トライアンフ東京みなと、さんに行ってみました。
本来トラ見るなら東京大田さんの方が圧倒的に近いかったのですが、
それだとあまりに近く自分もバイクも暖まる前についてしまうのでやめたのです。
先日Ｒ１の試乗をしちゃって、なんか自分のバイクが、
ちょ～、つまんなく感じてしまっていたのですが、
僕には僕の人生が、ＣＢＲにはＣＢＲの人生があるさ。
別にＲ１にならなくたっていいのだ～、これでいいのだ～、
と、思いながらボンボンバカボン、正月気分で、
いつもより、多～く回していま～す（レブカウンター）、
ルート1を北上します。
ということで、到着。
まずはデイトナ６７５試乗に、
レッツらゴー！！
ファーストインプレッション
楽しいな～、軽いな～、峠で走りたい～、
そんな感じのバイク。
６００クラスにしては、＋７５ｃｃ＆３祈祷の恩恵トルクはあると思います。
回すにしたがって、さらにムクっとくる感じです（ｗ。
【ここから、追記】
多分１００００ｒｐｍ以上からが本領じゃないでしょうか。
途中から吸排気音が明らかに変わってくるとこがスイッチでしょうか？
映画マッドマックスで、でてくるインターセプター号の、
スーパーチャージボタンを、押した時の様です（ｗ
“クゥ～～～～、フィーーーーン！！”
途中、ヤナセから“ドリュドリュ”言って飛び出してきた、
新型コルベットにも負けてませんでした。
■ハンドリングは、ヒラヒラ系？
この感じは、“安定志向”じゃないでしょう。
この軽快感は個人的に嫌いじゃないです。
ぼくのＣＢＲも、できる事ならこういう風になってほしいです。
いつでもどこでも“ふらっ”と倒れるこむような危うさが、
僕はタイプですが、デイトナはそこまで危うくないと思います。
普通にクルクルまわりそうです。
あと交差点での注目度（女、子供）もありましたよ。
ということで、きっと峠は楽しいと思われるし、
ポジションもそんなにきつくないからツーリングもＯＫだし、
所有欲も満たせるバイクでは、と感じました。
＜その２＞
■スピード・ぷるぷる（トリプル）
このバイクは、某ショップでの知人さんもお持ちのバイク。
という話をお店のお姉さんにしたら、
「Ｔさんですよね」って、
なんで、知ってるんですか？
もしかしてあなたは、僕の日々の妄想も見透かせる、
エスパー伊東ですか？と思ったら、
いや、お客さんのＣＢＲに、
“ＯＺｘｘｘ Ｒ＠Ｄ”、ってステッカーが貼ってあったから、と。
う～ん、こうなるとこっそり悪いことできないなぁ～。
つか、Ｄ３景品あたりで、悪行してる人達とは同じでは、ないのですが・・・（爆
ということで、まったく知らなかったのですが
“スピード・トリプル“と、くりそつな、
“ストリート・トリプル”ってのもあるのね。
簡単な判別は、片持ちリアアームか否か？なのね。
ということで、早速試乗に。
う～ん、これまたいいですね。
漢のバイクな臭いが、ぷんぷんします。
ぶっといトルクが、あたいを(車体を)グイグイ引っ張ります。
Ｖツインや先日のＲ１とも似てるけど違う（あたりまえ）。
ちょうど中間というか、異母兄弟的なポジション（意味不明）
もちろんパラ４より、Ｖ寄りの出力特性じゃないでしょうか。
旋回性もよく、ハンドリングもへんな癖はないと思います。
つかこの試乗車おもいっきり新車です（８７ｋｍ）。
お姉さんいわく、
ストリート・トリプルのが人気があって、こっち(スピード・・)
は距離が伸びないとの事。
ちなみにストリート・トリプルには、
“Ｒ”いう足回り豪華装備版があるとの事ですが、
このＲを購入するのは、圧倒的に女性のが多いとのこと。
男性のがノーマル率が高いと。
う～んバイク市場にも、
肉食系女子と草食系男子の波がきているのか？
そうこうしているうちに日も傾きだし、
路上での“転身活動限界時間”が迫ってきたので、
マイ・ポリメットをかぶっていそいそと帰ったのでした。
この日のお台場チャンネル（丸いところ）から
おしまい