今日は天気もいいので昼前からはじめたが、いろいろ苦戦です。
たかが２インチアップでもあちこちに弊害が出ることがわかった。
まずはキャスター角が変化し、直進安定性が悪くなるらしい。
この辺の確認は後日確認することになる。
いわゆるキャスタードリームみたいなのもキットについていたが、油圧プレスがないと交換できないので今回はパス。
以前RX-7等のブッシュ打ち換えしたときは、小さかったので万力でできたが、今回は万力ではなんともならず断念。
このためにリーディングアームを外したのが、後々苦労することに・・・
はまりませ～ん。穴の位置が合いませ～ん。
これだけずれれば、そりゃキャスターもずれるはな。
あれこれ苦戦していたら、ドライブシャフトまで抜けてしまいいらぬ作業が。
本当はドライブシャフトも延長する必要がありそう。
今回はパス
ブレーキホースも交換する必要があり結構面倒
かなりブレーキフルード垂れ流しにしました。
２時間程格闘し何とかフロント右側終了
左側に取り掛かる前に、ラテラルロッドを交換。
これは楽勝
スタビを右側の作業前に外さず作業に入ったので、サスが入らない。
ここで外すことにしたが、かなりテンションがかかっていたらしく、ボルトを外しているとボルトが吹き飛びブラケットが変形してしまった。
直さなきゃ、また無駄な仕事が増えた・・・
でも怪我しなかったから良しとしよう。
ブレーキホースの結合がエンジンルーム内にあり、ジャッキアップ後では少々作業がつらい。
ここでもかなりの時間と、ブレーキフルードをロス。
とはいうものの、アームを外していないので思ったより楽に完成。
フロントが終了したのでブレーキのエア抜きを実施。
これは慣れているので楽勝。
スタビを付けようとしたところ、予想外の雨、しかも本降りに
作業中止です。
明日は曇りのち晴れなので何とか完成させよう
スタビはスペーサーが必要かも。
オークションで入手しよう。
本当は悟空がほしいが高すぎる。
完全に尻下がりのハイドロ状態です。
今日の教訓：スタビは外すべし、アームは外すべからず、天気予報はマメにチェックすべし
減衰力確認はこちら↓
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