先ほど、あっしのロードバイクデビューのきっかけは、自転車いじりが高じてと書きましたが、ロードバイクを購入する前にいじくっていた自転車が、ＭＩＹＡＴＡのＥＸクロス・Ｓアシストという素敵自転車です。
以下にＥＸクロス・Ｓアシストの素敵ポイントを列挙します。
１、クロスバイク風の電動アシスト自転車！
２、タイヤは７００Ｃではなく２７インチ！英式バルブ！
３、前カゴ・泥除け・サークルロック・スタンド完備！
４、脅威の前輪アシスト！
５、なぜか後輪のみディスクブレーキ！
６、もうすでにＭＩＹＡＴＡは電動アシスト自転車を販売してないんじゃないか疑惑！
７、すっごい重い！とにかく重い！
スポーツタイプの電動アシスト自転車というと、パナソニックのなんちゃらとか、ＹＡＭＡＨＡのうんちゃらとかが日本ではメジャーなのですが、なんでよりによってこの子を購入したのか、自分でもちょっと分からないです。
ですが、新品で１５万円くらいしたと記憶してます。
え？エントリーモデルのロードバイクが買えるんじゃないかって？
いや、走りに興味があったら、そもそもこの子を買わないと思うですよ。
会社まで自転車で２０～３０分の足として買ったので、カゴも泥除けもスタンドも必要だったんです。
しかも、前輪アシストなので、下り坂とかでなんと！
回生充電するんだぜ！
バッテリーが長持ちしそうで素敵でしょ？
この機能の恩恵を受けた記憶はさっぱりありませんが、とにかく素敵です。
で、約2年くらい、どノーマルの状態で乗ってたのですが、ある時ふと思ったのです。
魔がさしたと言っても良いでしょう。
「この子、もっとスピード出ないかな？」って。
前述の通り、スポーツタイプの自転車としては、この子はかなりダメな子なのですが、それはつまり、いじり甲斐がありまくるという事にもなります。
まずは、色んなＷｅｂサイトで自転車を早く走らせる方法を検索しました。
手始めにやったのは、お金のかからないポジションの見直しです。
サドルを限界まで上げて、コラムスペーサーを入れ替えてハンドルを限界まで下げました。
そしたら前傾姿勢になって手が痛いので、グリップをエルゴングリップに変えました。
また、三角木馬状態になって無駄に昂ぶるため、サドルをちょっとクッションの効いたスポーツタイプのとんがったやつに変えました。
はい、パーツ買って交換し始めちゃいましたね。
ここからどんどん転がり落ちますが、皆さん覚悟はよろしいですか？
・ペダルが安いプラスチック製のやつだったので、三ヶ島のよく回るのに交換
・さらなる前傾を目指して、ステム逆付け
・重いので鉄製のカゴを外す
・重いのでステンレス製の泥除けを外す
・やっぱりカゴがないと不便なので、取り外しができるカゴを購入して付ける
・やっぱり泥除けがないと不便なので、軽くて取り外しが出来る泥除けを付ける
・サークルロックが邪魔なので外す
・タイヤを２７インチのホイールに付けられる一番細いタイヤに交換
・チューブを仏式バルブの高圧チューブに交換
・ハンドルを腕の幅に合わせて短く切る
・スプロケットをワイドレシオなものからクロスレシオなものに交換
・リアブレーキの利きが悪いのでＳＩＭＡＮＯ製のものに交換
・リアホイールを７００Ｃ化、タイヤも２５Ｃに変更
と、今のところはそんな感じです。
今度写真でもアップします。
ちなみに、電動アシスト系の改造は一切行ってません。
違法なことは嫌いというか、前輪アシストタイプの自転車では実質その手の改造は無理だと思います。
ホイールを７００Ｃ化したのは、将来的にスプロケとディレイラーとシフターをティアグラに変えて１０速化したいと思ってるからです。２７インチを７００Ｃ化したところで、特に早くはなりませんでした。
上記の中で一番効果を実感したのは、なんと言ってもタイヤを細くして高圧チューブに変えた時です。
どノーマルでは時速２０ｋｍ、他色々いじっても時速２４ｋｍまでが限界スピードでした。
あっしが必死に踏んでもそこまでしか出ないという意味です。
ところがタイヤとチューブを変えたらびっくり、瞬間速度で３０ｋｍ位までは出るようになりました。
そのスピードを維持し続けることはできませんが、常に時速２４～２５ｋｍ位で走り続けることは可能です。
坂道やストップ＆ゴーの時だけアシストが効いて、巡航時にはアシストされない所までスピードが上がるので、バッテリーがあまり減りません。
近所でちょいのりする分には最高の自転車だなぁと思ってます。
ＭＩＹＡＴＡのＥＸクロス・Ｓアシスト乗ってる方って少ないと思うのですが、もし改造に興味がある方が居たら、是非情報交換しましょー。