🔰BMW初心者→シャフト使いへの道（乗り物と食べ物と生き物と）
オフロードバイクのユーザー車検を初めて受けましたが・・・オンロードバイクとオフロードバイクの車検ではナニモカモ？違いました
CRF450LのタイヤはIRCのVE40という
エンデューロタイヤ
タイヤのブロックの高さが13㎜以上ある
FIM規格外のタイヤです
有名なVE33の400㏄以上向け？
ハイパワー車向け？がVE40です
VE40は無名なんですがとってもいいタイヤで
フルパワー化してから感じていた不満
ブロックのよれ？リニアなアクセル操作？
に対する不満が大幅に少なくなりました
しかしVE40は公道走行不可のタイヤなんです
この公道走行不可ってのがよくわからなくて
例えば公道走行不可のスリックタイヤで
（スリックでも残り溝0.8㎜の確認は出来ます）
雨の日に走れば私の腕では確実に転びます
しかし、ブロックタイヤのVR40は
排水の溝だらけ（笑）
おまけに溝は15㎜くらいあります（笑笑）
接地面積は普通のタイヤの1/3くらいでしょうか
また、ブロックが高いと確かによれますが
ゆっくり走ればいいんです
VE40よりグリップの悪い（晴雨とも）
公道走行可能なタイヤはいくらでもあります
メーカーは競技用タイヤの
公道走行テストをしていないので？
Not For Highway USE
って書くんでしょうけど
警察は怒っても
漢な？陸運局はどんなタイヤでも
残り溝が0.8㎜あればOKとの事（汗）
ブレーキテストでブレーキが利き（これ大事）
外径が変わっても？スピードテストで
メーター誤差が補正されていればＯＫ（汗）
新聞で読む縦割り行政の弊害は
何かとイライラする事ばかりですが
今回ばかりは縦割り行政最高♡（笑）
まあ冗談ですけどね（笑笑）
オフロードバイクのユーザー車検は
初体験という事もあり未知との遭遇ばかり
例えばオフロードでまくれて転ぶと
長いフェンダーだとナンバーが曲がるので
短いフェンダーレスキットを付けていたんです
↑車検に受かるテールライトは Eマーク がある？
しかし、フェンダーレスキットにEマークがありません
テールライト周りは最近甘いので？受かる
とバイク屋さんに言われていましたが
DRCのテールランプは適合マーク
Eマークが見えるところになかったので
念のためノーマルに戻しました（笑）
又、今回の車検で
いちばん勉強になったのは
レーバーガード付のハンドガードを付けても
車幅変更しなくてもいいとの情報です
これは検査官に直接見せて聞いたので
私の地元ではそうなんだと思います
でも、私は気が小さすぎて（笑）
車検のレーンに並んでる最中に
ハンドガードを外したんです（笑笑）
車検合格後（何も怖くない）総合判定のラスボスに
ジータのハンドガードを見せて
これ付けたら（車幅増2㎝以下が車検に通る基準）
車検落ちるんですか？って
勇気を出して聞いたんです
そしたら構造変更（車幅）は要りません
との事・・・聞いてよかった
次回からはハンドガードを
付けっぱなしにしよう思います
でも、同じハンドルの先から出ているものなに
バーエンド（2㎝以上）はダメで
ハンドガードは大丈夫なんて
やはり車検は闇が深いですね～
あとは出る前にアローマフラーを
ノーマルに替えて排ガスでひっかっかりそうな
北米ホンダ純正コンピューターを
国内ホンダ純正コンピューターに替えて
当日朝テスター屋さんで光軸調整
綺麗なお姉さんが純正でもLEDは
焦点が広いので真っすぐ進入して
座らず、ハンドルをまっすぐ
ハイビームでも落ちやすいので
この厚紙貼って調整しときますとの事
光軸は合っていましたがアドバイスと
美しい笑顔に1100円を払い（笑）
試験場へGo！
見事一発合格となりました！！
ロッシ「合格お祝いじゃないと思うけど、今AmazonからVRゴーグル（発売直後のメタクエスト3）来たよ、現実逃避のお時間ですよ（笑）」
ロッシ「犬にかけさせるのやめろっつーの（怒）」