先日の全開後チェック！
オイルが燃えてるのでプラグの焼けが安定してませんね💦
プラグでセッティングはしてませんので見るだけです🫣
ヤマハスポーツオイル
さすが純正✨️
減りも現象😳
気がつけば14万キロ、ほぼ純正オイル…
1缶（20L）だけモチュールにしましたが、オイルによるトラブルは一回もありません🤗
マックスゾーン後もいつも通りの距離で交換…
ストリートマシンですからね✨️
スタッドボルトを交換したついでに…
4万キロノータッチなインテーク
車より超綺麗で笑った🤣
直噴なんか これでもかってくらい閉塞しますからね💦
インジェクションでも綺麗だったり汚かったり…
キャブでも綺麗だったり汚かったり…
19年車業界にいますが、そこそこ鞭打って乗った方が調子良いですね！
過保護なエンジンは返ってデポ祭り🏮👘✨
16歳で新車で買ったCB400は丁寧に乗りすぎて、インテークバルブの傘に💩がいっぱいでした😨
数台後に乗ったCBR250は、しょっちゅう6速全開してたのでエンジン内部は綺麗でした✨
亡き父から言われた「燃費にこだわれ」
燃費が悪くなってきたってことは、なにかの不調の兆しかもしれない！？
スクーターなら駆動のグリス切れ等ですかね😅
あとはひたすらセッティング🔧
25歳からスクーターにハマってますが、それまでは一度もエンジンブローはしませんでした✨
セッティングをミスってピストンブローは２回だけ…
あとはベアリングの管理不足でブロー💦
あとシグナスではオイルフィルターが緩んでブローもありましたw
ナンバー取得して乗ったバイクは30台くらいですかね…🤔💭
ハマったV100を自分なりに弄ってマックスゾーンに行ったりもしました…
129.9キロでしたね（ノーマルギア）💦
最終は137キロ（ノーマルギア）まで行きましたが…
逝く寸前のヤバさは何となく分かってきたのでブローを免れておりますw
エンジンオーバーホールですが、ガスケット等が見当たらないので、発見するまで延期になりましたww
それまでエンジンもってくれ〜💦💦