半年強は始動性が悪かったですが、走行中のセッティングがメインであまり力を入れてませんでした……💦
初めての冬……
まじかからんのですよwww
スイッチ入りました……
真面目に向き合いましたww
結果、かなり改善♪̊̈♪̆̈
うちのだけかもしれませんが……
Start CalのSAは仲間に教えて頂いたとある角度……
これは間違いないです！
AFRは初期の数値より少し濃いめ！
我が3型はCold Offsetは開き気味じゃないとかからないのですが（初期の数値だとかからない）……
色々やった結果、Cold Offsetが開くほどAFRは薄くなると予想します！（実際に空気の通路は広がります）
初期のAFRでCord Offsetを大きくした場合、掛かりが悪くなったのです？？
他も色々弄りながらなので多分ですけど……💦
AFRは濃いめ、Cold Offsetは大きめ、これがうちの車両にはあってました✨
恐らく冷機時のコンプレッションがスカスカだからだとは思いますが……
逆に暖機時は、AFRを初期より薄く、Cold Offsetも大きく、これで何時でも一発始動です♪̊̈♪̆̈
気になるところは、スロボを替える前はノータッチだったのです……
何故なんでしょう💦
始動時は良くなったので、今は通常走行とイケイケ走行のAFR選定をしています✨
通常走行はTPS少なく、トルク感あり、熱問題を考慮。
イケイケ走行ではトルク感と熱を考慮……
終わりが全く見えてきません……
今は兎に角1型シグナスへ寄せる作業……
この時期でもリッター28位行くしソコソコ速い💦
同じような車両（排気量）が2台あると悩みが尽きませんね💦