爆走ツーリングでは握力任せのブレーキング……
少しでもラクになりたいww
コーナー把握に余裕を持たせたいのです😆
前々から替えてみたかったブレンボキャリパー😊
とりあえずエントリーモデルw
やっぱりイイネw
付けたかったのに仕事が忙しくなりやがって……
半日休みなく働くと疲れて作業できません😇
取り付け完了は1週間後……💧
ボルトのピッチが違うの忘れてましたww
ずーっとバイクは乗っているのでストック品で取り付け！
いいじゃん😍
isaのボルト
えぬちびからもぎ取りましたw
ブレーキングはキャリパー剛性からか、効きが上がりましたね😊
ブリッジボルトもノーマルのまま
ここは性能に直結しますので🙋
ただ、
ダストシールがついてますので、ホイールの引きずりは少し増えてしまいました😢
リターンスプリングの調整を何回も実施しましたがフランドーキャリパー並とは行かず……💦
16歳の頃、購入したCB400SF……
新車でブレンボキャリパーでしたが引きずり多く感じ、購入先の桜井ホンダ（現ホンダドリーム）で点検してもらいましたが正常範囲との事。
ブレンボは性能優先でブレーキレスポンス向上の為に、非作動時でもパッドとローターが触れているので仕方ないと説明されました😊
もう少し弄ってダメならダストシール取り出すかな〜🤔
夜、シートに座ったらバキッ！
スプリング折れましたww
ないと不便ですね😭
昼に入手したマフラーステーにチェンジです🔧
昔からもう少し上がるタイプにしたかったのです😆
だいぶ上がってくれました😍
どうしても合わない部分が出てきてしまったので暫定処置☝️
