日々、体感とにらめっこ……
キャブセットと症状がどーしても合わないところがある……
過去に補修した部分がありまして……
輪切りで作られたインマニ
フランジとの溶接部が過去に穴あき……
補修したもののまた怪しい💧
何故か湿ってるww…
ところでこのマニ、大きめのキャブを想定されてる内径なんです💧
キャブ口径は34mmなのにインマニ内径は38mm位はありますね💧
前々からわかっては居ましたがいいはずがありません💦
でも乗れてしまうので4年は放置w
今回巣穴問題再発の兆候もあり、インマニを新調することに…
1型でも使っているKOSOインマニをインストール！
キャブのフロートチャンバー部を避けるために、エンジンとインマニ間に下駄を噛ませます！
付属のベークは薄いので、分厚いストックのシンヤベーク♪♪
更にアルミの10ミリ下駄！
トータル13ミリ位上がっているでしょうか…！
突貫なので少し段差ありますが、前のインマニ程ではない💧
早く走ってみたいのでコレでいきます！！
段差は、1型組み付け時は、バルブを外してリューターで修正してあります♪♪
今回は出来てませんが、FI化の際はしっかり修正してあげたいところです♪♪
結果から……
3型増車後、最高値達成ですww
245カムの時の数字も超えてしまいました💦
2st時代もピークパワーより、流速向上にこだわってまして✨
そこそこ速くて燃費がいいので♪♪
4stもそうですね！
要は妥協点をどこに置くかw
目指してるものがstreetspecなんですよね😆
とあるお方から、ダミーインジェクターでの盲よりこっちにしな！！と、スペシャルな部品を譲り受ける😆ありがとうございます✨️
スッキリしちゃいました😝
日中は造園！
とりあえず2ヶ月以上かかりましたがフィニッシュです！
3階相当まで伸びてしまって…💦
ハシゴを木にかけるだけだと不安定でまじ怖すぎる😇
デカいのラストで事件😱
ハシゴにぶち当たり、落ちそうに😇😇😇😇
その時に引っかかったようで裂けてました😱😇😱😇
昨日は🧱♪♪
気がつけば現エンジンは25000キロ走破💨
3型増車してから37000キロ…
マニとフロートニードルバルブさえ良かったら、こんなに遠回りすることはなかったのですよね💦
はぁww
今日はもう乗らないので、ご褒美のお酒です✨️