少し前に交換したキャブのニードルバルブ🔧
キャブセッティングの土台となる油面…
適正値になりリセッティングを余儀なくされたわけですが…
ようやくキマッてきたー😆
ある程度煮詰まると良いのか悪いのか…正直分からなくなる…ww
そんな時は燃費の平均値をとります😆
それからパワーも重視しますw
燃費だけだと若干足りないパワー感💦
逆にパワーだけ追うと燃費ボロボロww（細かく言うとオイルのライフも下がったり…濃い分黒いですw）
良くなってきたらソコの周辺で弄り倒す🔧
経験からギア車より狭い範囲の空燃比が適正なのかなと…？
低負荷時もそこそこ濃くないと駆動負荷に負けてダメと思われ…
スロットル開度が最小でグイグイ進める空燃比、駆動にセットしてあげます🫡
気がつけば組んで25000km超えてました♪♪
まだまだ最高速も150は超えてくれます♪♪
仕事終わりの肉様🍗🍖と座間ナプで合流
戸塚ら辺の雪ぐに
味噌ラーメン美味いじゃん🥺
からの🧱
いい数字で安定するようになってきました♪♪
ツーリングでは初の25km/l超えとなるか！？
突発ローリングGPしたらトップエンドが薄そうな挙動…
たまにはプラグチェック🔧
汚くて分からんwwww
そーいえば20000km替えてないかも？ww
というより緩めるの固くてビビったw
💡(*･ω･)⚡ﾋﾟｺｰﾝ…
そりゃそうだ、油面が下がってるわけなのでメイン領域も少しあげないと💦
エアブリードないのに何故か挙動は変わる…難しい😢（メインエアーは0番）
ってことで夜な夜な歩道でMJ交換w
その日のうちに差を見ておかないと意味ないですからね✨️
駆動も翌朝の通勤でってのもNGですね💧
色々条件変わってますので…気圧とか…
A/F計つけたいwwもう分からんてw
まだまだ闘いは続きます👹