まずは3型…
約１ヶ月不調で冷機時は良いのですが、暖機時はアイドリング不調や低速から開ける時失火しちゃうのです…
季節の変わり目は先ずキャブから！と言う考えでしたので、ずーっとキャブ（主にMJNシム調整）
一時的に良くなったり悪くなったり…
どれだけやってもキマらず😭
去年秋口からハイカム化してますから、ハイカム難しいな〜ってww
245カムだとほとんどズレません🔧
残るはアイツ…
バルブクリアランスしかない…
過去に二度三度やられてます😭
一般的にはバルブクリアランスは開く方向ですけど、全開が多いとバルブやバルブシートが熱で柔らかくなりめり込むので、クリアランスは減る方向…
3型のRR…
前回から約8000km程…💧
ショートなロンホイなので狭いのです😅
ex側が狭くて狭くて💧
今回は、
in0.06 0.06→0.10
exは変わらず0.15のまま！
ex側ローラーロッカーのローラーの傷は245カムの面にレーザー刻印されたRRの字のせいだった様です…
255カムには刻印は無く、ローラーが慣れて面が良くなって来ましたww
一時はローラーの不良かと思ってましたので…💧
3型はin側がめり込みやすいんですね〜
キャブでA/F計もないのでベストか分かりませんが、燃焼温度帯が違うんでしょうねww
久々にメットインを外したのでブローバイチェック！
すばらしい！15000kmで一滴もなし！
となると…エンジンオイル交換時はオイルが減っているので全開時に減ってる様ですね…💧
1型は3型みたいに全開しませんので、最近はほぼ減ってません💦
ちょっと乗って見ます💨💨
…
…
…
おおお！治ってるww
アイドリングでエンストしないし、開け始めが良いww
お次は1型
見てみると約10000km💧
こんなにサボってたっけ？💧
まぁ不調はないですが3型より簡単なのでみちゃいましょう♪
in0.06 0.07→0.10
ex0.10 0.10→0.15
1型は主にex側がは減りますね〜💧
思ったよりinも詰まってましたね…
サボったから((ry
もう39000km走行してますけど、オイル交換は早めで実施してますのでエンジン内が綺麗ですね✨✨
安心して走り回れます♪