最近は燃費系に寄ってますね〜w
冬は低油温時間も長く、夏より色々過酷😱
1番は人間に辛((ry
冬は空気が固いので専らツーリング！！
最高速やるには辛い時期です💧
速さを維持出来るなら燃費がいいに越したことはない的なw
ストリート車に於ける燃費の為の話🤗
エンジンパワー（排気量）から大体の最高速が予想されて、それに見合うファイナルを決定（※）し、プライマリで変速幅を選定し、プライマリ＜セカンダリとなるように…
プライマリだけで変速比を稼ぐと、最大変速時付近の異常振動、クランクレフトシールの早期破損、最悪はクランク骨折w
セカンダリは可動域上げればいいものではなくて、プライマリを僅かに上回る域がいいようです🤔
書くと少しだが実践は大変😢
※部分は結構重要かなーと
車もバイクもトップギア・全開でマキシマムなスピードが…！
ノーマル用のファイナルから、改造しエンジンパワーが上がったなら、それに見合うファイナルへ（設定があるなら）
そうしないと超非効率で、極端に言うとリッターバイクなのに1速・2速しか使わないようなもの…
6速全開で使いきれるギア比が必要だと思います😊（ストリート車の場合）
・例外
63×60.9から66×64.1に上げた時、ファイナルは同じでしたが、最高速は10キロ以上アップww
パワーが出ることによって変速機構の中では、よりハイギアな領域を使えることもあったりしましたww
まとめると、
「適正ギア比で燃費は上がります」(爆)
1型シグナス FI
最高値 35km/l 大体 29km/l
3型シグナス キャブ
最高値 24.5km/l 大体 22km/l
ベストを求めて徘徊は続きます。。。