エンジンの体力がなくなってくると、玉は軽くなりセンスプは柔らかくなる…
今まで改造スクーターに15万キロ位は乗ってるので、そーゆー方向性はあると思います…w
今、1型シグナスには逆の現象がw
センスプは固さを求め続け、玉もそれに合わせて重く…
15000~25000キロ前後が1番調子悪かったかと…
・KOSO4型系1500センスプ
・玉8.75×6
現在30400キロです👍バルブクリアランスチェック以外何もしてませんww
・KOSO4型系2500センスプ
・玉11.50×6
なぜ不調だったかは過去にも書いてますが、シンヤ36スロボの軸の異常磨耗で二次エアー、鉄粉でTPSassyもブローという割とハードな虎😱
その鉄粉はエンジン内にも間違いなく吸ってるわけで…😱
圧縮は全く落ちてかなったので分解保留🤔
その影響が薄れて居るのか最近はセッティング変更をよくやってますww
3型シグナスで使わないであろう玉…
点火時期は常に更新してますので、使わなくなってしまったのです💦
台形グラフから逆√形状へ
全開変速と巡航変速の差を作ることに成功しつつあります！
乗れば乗るほど変化するので追いつきません💦（貧乏性だろw）
なので2.00g軽量加工www
グループマーキングは変更してますww
まだ玉軽いかな〜💦
9600~10000変速…💧
ドナーローラー探さなきゃ💦
もう時代は令和
燃費と速さの両立を！
