最近再燃し始めたセンスプ選定…
サーキットでは伸びが死なない程度に固めの方が、ピックアップも良くキックダウンでよりローギアになるので速いと思いますが…
ストリートでは速さとある程度の燃費を確保したいところ。。。
ツーリングでは自分の為に給油タイミングを作ってもらう感じが気まづいww
全てを満足させるにはやや柔らかめのセンスプが必要だと思ってます🌟｡:*
柔らかめのセンスプで巡行時は変速を促し、でもキックダウンは鋭く！
でも柔らかめだと3型シグナスはベルトスリップしてしまう。。
思ったのは、よりパワーが出ると使えるパーツの幅が狭くなる感じがします💦
巡行時は変速させたいのに固めのセンスプを要求される💧
巡行時は変速させたいのにエンジントルクがトルクカムに作用して意外とローギアを維持してしまう
（これが1型と1番違うかも…1型は中間トルクが3型に比べて細いので、トルクカムに入力する力が弱く、釣り合いの結果変速してしまう💧）
二車を比べると7ccの違いですが、与える影響は多大で、未だに満足いくセッティングが出ていない…
まだまだ努力が足りないなぁ…🥺
駆動は知れば知る程奥深いものだと再認識しました💦