先日のリベンジ！アドレスV125のフォーク！
原因やっとわかったww
更に！オイルの染みたペーパーで点サビを横方向にやする！！
ダストシールめくりのみだと、奥まで入っていない可能性があり…
今日はキャリパー・ホイールを外し、再度チャレンジです！！
結果から！
大成功♪ww
乗り回しても漏れない！
わざとマンホールまたいでも漏れない！！w
五分でここまでw
早くやれよww
10000キロ位漏れっぱなしw
ん？
原因やっとわかったww
インナーチューブの点錆www
しかもダストシールとオイルシールの中間位www
フロントアップしたら分かってしまった( ;ᯅ; )
前回はクリアファイルの切り出したものでしたが…
今回は400番ペーパー！！
失敗したらばらす覚悟できたのww
アウターチューブを回し、ペーパーを奥にキープしオイルシールのリップのお掃除♪
実際はもう少し汚いw
更に！オイルの染みたペーパーで点サビを横方向にやする！！
組み立てし、ストロークさせると！？
漏れが治ったwww
先人すげぇっすww
なんで横着したかと言うと…
このK9アドレスはスズキの改悪により、ステムとフォークはassyでないと外せないww
初期のK5や後のL0などは割締めのみになっているwww
スズキの気の迷いによって工数爆上げされてしまって、インナーカウルに穴あけ等が出来ないディーラー系列から大顰蹙だったものと予想ww
新車から1000キロで同じく左フォークが漏れてしまい、新車保証でやってもらう予定だったが…
柔らかすぎるフォークが嫌で、五番粘度上げのオイル持ち込んだら断られたwww
府中のセミディーラーの〇〇！許さんww
仕方ないので実費で作業したが、事前学習していないので、こんなに大変（ステムごとになっちゃったから）だとは思わなかったし…
20000キロ位で再発し、めんどくさいと放置ww
フォークだけなら即終わるのに…
歴代スクーターで唯一の新車だし何となく…
そう、何となく…
かと言って他の年式のステムassyに入れ替えるほどのものでは無いw
あまり書く機会ないので…紹介すると…
クランクケース手掘りでデカいシリンダー入ってますw
コンセプトは最小限のコストで速くする！
ヘッドは純正ヘッドポート少々
1万円マフラー（新品で）
※SP忠雄のマフラーより速かったw※
駆動はほぼ純正改
セカンダリのみデイトナ×純正トルクカム
止まるためのフランドーミニラジアル
止まるためのリヤロングアーム
安いので3.00と3.50のタイヤ！
（結果乗り心地改善w）
燃費は驚愕のリッターの45-50！！
大体47位…
弄って燃費大幅改善は唯一w
通勤しないのに通勤スタイル大好きかもw
フォーク漏れ…
きっとシグナスだったら速攻やってるなw