急にきた不調…
安眠の為に虎退治！
去年の同時期の最速だったセットなのに…何故？
仮想MAXゾーンのテストコースでも10キロ以上落ちてます…
冷機時（油温40度くらい）は不具合出づらいので…
思いつくのはタペットクリアランス？？？
大体1000mは全開するので、考えられるのは弁隙間過小…
バルブ膨張してクリアランス詰まり、デコンプ状態（何回か経験ありw）
シリンダー吸入量減ってA/Fは濃く出る…
先日、0.02mmから0.10mmにしたが、そもそもこれは適正値なの？www
TTMRCのRRヘッド導入の際には分からず、なんとなくのin.ex共に0.10mm…w
とりあえず武川のローラーロッカーの数値を参考にします！
0.16mmから0.20mmが適正のようなので調整…
…少しも改善しないよ？www
そうだ！
イノベートの数値を疑う…
普段は9700rpm変速、A/F12.0-12.2位にしてます…
濃いめなのは燃料冷却によってプラグホール付近のクラックを防ぐため…
今までの歴代ヘッドは全てクラック入ってしまった…
最大で2000m位は全開するせいもあるけどww
現在は調子良くて9700rpm変速、A/F12.0…
距離乗ると9200rpm変速、A/F10.6www
補正値は9500-10000rpm間1695…
調子悪くなる前は補正値1735…
薄くして行っても変わらないかむしろ悪化💦
てっきり外気温の上昇によるものかと思っていたが…
試しに補正値1750を入力し、走るって見ると…
！？
9800rpm変速、A/F12.0…
なにこれww
実際の排気音の音の湿り具合（セッティング出ると微かに静か？）やイノベートの数値を見る限り、全開付近のみ適当な数字を吐き出してるようで…ww
はぁ…疲れた…
イノベートのキャリブレーションをやってみます…
メーカー推奨は1年毎…
半年前にやったばかり…w
とりあえず数字弄って一番速いのがセッティング出てるので…
（補正値1695は激薄だった疑惑…それでも壊れないって素晴らしいw）
思えばスロットル加工もしてるし、同じような補正値で行ける訳がないのにw
数値が増えてることは嬉しい🌟｡:*
シリンダー吸入量が増えているから補正値がでかくなる(•̀ω•́ )✧
火曜から連休…
セッティングと3型修理しよう＼(^ω^)／