ほつれてキレそうなワイヤーともおさらば！
イモネジ側もフラックス、ハンダします！
強アルカリ性なフラックスですので洗浄し、ホビーグラインダーで慣らして終わり✨
ヨダレ垂れない✨
やっと乗り回せるようになりました♪
いよいよ着手です！
やらないと乗れないですからねww
丸ごと替えないのは外装バラしがダル((ry
100wのハンダコテは新調✨（w数低いとムリ！）
ステンレスハンダとフラックス
キタコ 補修用タイコ
インナーワイヤー（今回はシートオープナーワイヤーをドナーとして使用）
まずワイヤー長さが測れるように、ほつれた部分を避けて綺麗にカットします！
ドナーワイヤーもカットし、引っ張り出します！
そして新旧ワイヤーを並べます！
多少余裕を持ってカットします！
2ミリ余らせましたが、5ミリはあった方がいいですね(笑)
ほつれて焦ったww
で、フラックスをちょっと付けて、タイコ付けて、イモネジでカシメて、ハンダ！
フラックスのお陰か綺麗に流れ込みます✨
反対まで綺麗に染みてます！
ザグリをやったのでハンダ溜まりも♪
引っ張り強度アップしますね✨
強アルカリ性なフラックスですので洗浄し、ホビーグラインダーで慣らして終わり✨
初めてでしたが綺麗に出来ました✨
補修した感が全くありません(笑)
軽く引っ張りましたど強度抜群！！
この要領であれば単車のクラッチワイヤーもイケそうですね✨
今回のほつれの主原因は、ワイヤーアウターが折れて、段差が出来てしまい、それで作用していたのか擦り切れほつたれたようです…
段差がつかないようにホースでガッチリ！
そのあとはキャブを🔧
油面見直しとセッティング✨
フルブレーキするとたまにエンストしていたので、少しだけ下げて飲まないようにします！
で、
綺麗にアイドリングするようになってきました♪
走ってもボコ付きなし♪
ヨダレ垂れない✨
やっと乗り回せるようになりました♪
キャブはやはりパワフル感ありますね！
燃費よく走れるならキャブがいいなぁ✨
無理だけどw
やっぱりエンブレ時の燃料カット大事ww