六夜に及ぶ虎との戦いは呆気なく幕を閉じたww
そう、完治したのである（ほぼw）
結局センスプでしたw
と、言うのも添加剤で圧縮改善したから…
去年末頃には12.0キロ付近まで下がっていた圧縮も、なんと13.5キロまで上がっていたw
購入直後はバリ固センスプも、エンジンがヘタるにつれて次第に柔らかい方向へ…
ツーリング前夜までは本当に違和感感じることなく絶好調！
変速は11000rpm前後…
これは所謂1500rpm相当のセンスプ…
半年以上はこの仕様…
ところが添加剤で圧縮改善してしまったのもだからレート足らずに腰砕け…
イキナリ9800rpm変速…
ベルトスリップですね～
自分的にはスリップを抑え込むレベルのレートの低いものが好みです✨
夏冬でベルトのグリップも変わって来るので、夏冬でセンスプ固さが異なるのは当然ですね💡(*･ω･)⚡ﾋﾟｺｰﾝ
玉を軽くすると言う方向はまぁ合ってはいたのですが、玉を軽くすると悪化する…なんで？？みたいな…
まさか圧縮改善できるとは思っていなかったのでタレ？？を見抜けなかった…経験値不足ですね…
しかし嬉しい部分もありますね！
固いセンスプが使える=エンジンパワーは確実にアップしているということ…
それと、不調から判明したインマニ溶接巣穴…
当然ですがジェッティングが凄ーく変わりました💦
例えばPJ…37.5から25まで薄くなってます…
1型と3型、一時は構成が酷似していましたが…
またズレ始めました…
固いセンスプに合わせてプライマリの変速比を若干ロングにしてあげないとダメなんですね💦
で、
祝い麺✨
（撮れてなかったw）
焼け焼け
ズレの補正的セッティングだるかった…