完成（？）すると急に興味が薄れるにこ様ですw
ってことでV125です✨
前回までは、数年ぶりに全開領域も徹底的に燃調やったので…
駆動も…
今ターンは普段乗りでどこまで改善しているか？
スロットルにメモリはふってますが、1パーセント毎の開度は分かりませんから…
100キロ以上乗ると善し悪しが燃費にも現れます！
自分的に速いセッティング=いい燃費と、なるように思ってます！
要は高効率✨
前回はタイヤ交換とセカンダリスライダー投入しましたから楽しみです♪
とりあえず前回と今日で137キロほど走ってきました♪
！
たったの2.85リッター給油✨
しかも流れをガンガンリードできるペース✨
恐らくスライダー効果が効いてますねー✨
V100からずーっと使ってますよ、スライダー♪
パワー上がれば狭い変速幅の中でセッティングする必要は無いのです！
スライダー無しのパターンは好きな特性ではないのでよく分かりませんが…
例えば9000rpmで全開変速出来るとして…
スライダー無しの60キロ巡行時回転数5300
スライダー有りの60キロ巡行時回転数5000
（イメージ）
このように、スライダーあると変速の幅を持たせることが出来ます✨
もう1つ、同じような役目のを果たすパーツは…
センタースプリング！
固いと変速幅が狭くなります！
ギア車で言えばいつでも低めのギアで臨戦態勢w
柔らかいと変速幅が広くなります！
ギアで言えば、加速しない時はどんどんシフトアップしてますね♪
自分のエンジンにあったセッティングを意識してやると、速さはそのままに燃費を伸ばすことが出来ますね✨
同じ速さなら燃費いい方が素晴らしいですから♪
aレーサー等を導入出来ないボンビーなにこ様はサブコンと駆動の作り込みで頑張ります( ´ ཫ ` )
（aレーサーは狙った燃調に常に保つもの…パーフェクトな燃調は必ず燃費も良くなるはずなのですが…未だに速くなって燃費も上がった！なんて記事を見かけることがありません…そうであるなら飛びつくのですが…）