やっと満足いく結果だったものが、少しの仕様変更で更に良くなりました(*ˊᗜˋ*)✨
圧縮パンパンだと駆動等重くする必要があると思います！
開けてないと前に進まないので💦
圧縮下げたことによって、重量物を外すことが可能になりました♪
最重量クラッチアウターから100g軽いものへ🔧
軽くなるとウェイトローラーは若干重くなります～
先日インジェクターを再度替えたのは圧縮パンパンではなくなってきて、リセッティングして行くうちにマイナス補正の領域が増えてきたからです💦
同じような燃調なんですが少ない補正値で走ることが可能になります！
圧縮が、16.5キロ位あった時は180ccのインジェクターで振り切り2000でした💧
A/Fは12.8位でしたので200ccのインジェクターを買い足し変更してましたが…
圧縮15.0の時点でアイドリングや始動領域がかなりマイナス値でしたので…
インジェクターのマイナス補正は色々な面でマイナスの性能なので戻しました✨
今は14.8キロなので補正値は下がり、MAX1700ほどの値です。
でかい数字で補正してますので調整がしやすいのです✨
補正は時間の延長ですから0に近いほどいいのかな？と思ってましたが、実際は大きい数字で補正できている方が、フィーリング的にどん付き無くて良いですね✨
狙ってる空燃比は同じなのに小さいインジェクターを使い切った方が燃費も上がってますし✨
インジェクターを替えてますから燃調の旅に出てました(笑)
昨日今日で200キロ以上乗りましたがほぼ全域いい感じになりました✨
テストコースでも、
10万キロは使ってると思われるフライホイールw
バッチリですwww
1型の前軸重
1型の後軸重
3型より8キロ重いよ_:(´ω`」 ∠):_
128キロもあるのか💦
更に煮詰まる♪
あとはハーフスロットルが遅いのでここを改善したいですね✨
圧縮パンパンだと駆動等重くする必要があると思います！
開けてないと前に進まないので💦
圧縮下げたことによって、重量物を外すことが可能になりました♪
最重量クラッチアウターから100g軽いものへ🔧
軽くなるとウェイトローラーは若干重くなります～
先日インジェクターを再度替えたのは圧縮パンパンではなくなってきて、リセッティングして行くうちにマイナス補正の領域が増えてきたからです💦
同じような燃調なんですが少ない補正値で走ることが可能になります！
圧縮が、16.5キロ位あった時は180ccのインジェクターで振り切り2000でした💧
A/Fは12.8位でしたので200ccのインジェクターを買い足し変更してましたが…
圧縮15.0の時点でアイドリングや始動領域がかなりマイナス値でしたので…
インジェクターのマイナス補正は色々な面でマイナスの性能なので戻しました✨
今は14.8キロなので補正値は下がり、MAX1700ほどの値です。
でかい数字で補正してますので調整がしやすいのです✨
補正は時間の延長ですから0に近いほどいいのかな？と思ってましたが、実際は大きい数字で補正できている方が、フィーリング的にどん付き無くて良いですね✨
狙ってる空燃比は同じなのに小さいインジェクターを使い切った方が燃費も上がってますし✨
インジェクターを替えてますから燃調の旅に出てました(笑)
昨日今日で200キロ以上乗りましたがほぼ全域いい感じになりました✨
テストコースでも、
10万キロは使ってると思われるフライホイールw
バッチリですwww
1型の前軸重
1型の後軸重
3型より8キロ重いよ_:(´ω`」 ∠):_
128キロもあるのか💦
更に煮詰まる♪
あとはハーフスロットルが遅いのでここを改善したいですね✨
