最近はかつてないペースでV125に乗ってますw
この際だからきっちり燃調とります！
と、意気込んだ矢先…
突然の…
バッテリー急死(´•̥ ω •̥` )
気がついた時は充電してたのに(´•̥ ω •̥` )
原因もちろん乗ってなかったから…
最長2ヶ月触ってなかったw
去年は年間で1000キロ乗ってないw
しかし今月は…
800キロ超えましたwww
で、突貫…
ライブディオサイズにコンバート済みなのでMFです！
このΦ63.5ミリkitを組む際、ハイコンプピストン＋薄いベースガスケットで組んだモンだから、圧縮高いのかスターター系のハーネスの容量不足でスタート時間長め=バッテリー負担からの～バッテリー上がり…
乗るイベント多めでスターター系強化の着工がなかなか出来ないので当面キック始動ですw
バッテリーば5年前の新品ですがトリクル充電をマメにやっていたので生き生きw
そのせいで燃調違うしww
壊したくないので沢山乗ってますww
燃調めんどくさい(´•̥ ω •̥` )
あとΦ63.5組んでからアイドリングが高い症状…
やっと（というか今まで究明してないw）治りました…
スロットルストップスクリューの調整ですw
まず、ノーマルからΦ61.0kit組みましたが、ヘッドノーマルなのでピストン上下の妨げなのかエンストしちゃったんですよね…
で、打開策はスロットルストップスクリューを少し開けてあげる（抵抗減りますので）、うちのはeブレなのでスロットルのゼロ点を合わせました。
調子良く乗っていましたが、morePOWERでΦ63.5kit組んだら抵抗でエンスト…
で、エンストしないようにスロットルストップスクリューを調整…
これが原因でしたw
ただエンストしないようにしていただけで、完全暖機後に調整を忘れていましたよw
そもそもの規定のアイドリング回転数が分かりませんが、今まで完全暖機で1750rpmでしたが1500rpm（Φ61.0の時はこれくらい）まで下がるようになりましたw
燃費も40-45位でしたが、確実に上がりますね～( ･́∀･̀)ﾍﾍﾍ
強化ハーネス追加してセルスタートしたい…
不便なので…w
改善前ラスト
この際だからきっちり燃調とります！
と、意気込んだ矢先…
突然の…
バッテリー急死(´•̥ ω •̥` )
気がついた時は充電してたのに(´•̥ ω •̥` )
原因もちろん乗ってなかったから…
最長2ヶ月触ってなかったw
去年は年間で1000キロ乗ってないw
しかし今月は…
800キロ超えましたwww
で、突貫…
ライブディオサイズにコンバート済みなのでMFです！
このΦ63.5ミリkitを組む際、ハイコンプピストン＋薄いベースガスケットで組んだモンだから、圧縮高いのかスターター系のハーネスの容量不足でスタート時間長め=バッテリー負担からの～バッテリー上がり…
乗るイベント多めでスターター系強化の着工がなかなか出来ないので当面キック始動ですw
バッテリーば5年前の新品ですがトリクル充電をマメにやっていたので生き生きw
そのせいで燃調違うしww
壊したくないので沢山乗ってますww
燃調めんどくさい(´•̥ ω •̥` )
あとΦ63.5組んでからアイドリングが高い症状…
やっと（というか今まで究明してないw）治りました…
スロットルストップスクリューの調整ですw
まず、ノーマルからΦ61.0kit組みましたが、ヘッドノーマルなのでピストン上下の妨げなのかエンストしちゃったんですよね…
で、打開策はスロットルストップスクリューを少し開けてあげる（抵抗減りますので）、うちのはeブレなのでスロットルのゼロ点を合わせました。
調子良く乗っていましたが、morePOWERでΦ63.5kit組んだら抵抗でエンスト…
で、エンストしないようにスロットルストップスクリューを調整…
これが原因でしたw
ただエンストしないようにしていただけで、完全暖機後に調整を忘れていましたよw
そもそもの規定のアイドリング回転数が分かりませんが、今まで完全暖機で1750rpmでしたが1500rpm（Φ61.0の時はこれくらい）まで下がるようになりましたw
燃費も40-45位でしたが、確実に上がりますね～( ･́∀･̀)ﾍﾍﾍ
強化ハーネス追加してセルスタートしたい…
不便なので…w
改善前ラスト
