1型ブローで当面の相棒のアドレス君w
乗らなさすぎて1年前に買ったバッテリーがもう上がり気味(´•̥ ω •̥` )
充電しながらオイル交換♪
シグナスみたいに全開走行はほとんどしませんので、オイルが燃えたり…ということはありません(笑)
しっかり、前回入れた約950ccがそのまま出てきました♪
ゲージのアッパーで950cc位なんですけど、週末はコイツでツーリングに参加するので、少ないパワーを活かすため充填量を900cc程に…
狙い通り少しフィーリングが良くなりました♪
これでゲージのロアです♪
ノーマルだと3000キロのスパンなのでオイルの負担を減らすために量は多いですが、うちのは約800キロ程で替えるようにしてますので…
あまりに少ないとオイル回りづらく空ウチしてダメージを負いますが、ゲージ内の調整ならまず問題でないでしょう(笑)
そして、バッテリー充電…
30分かからず完了してしまうのは、相当内部容量が低下しているようです(´•̥ ω •̥` )
週末乗り切ったら交換かなぁ(´•̥ ω •̥` )
乗らなさすぎて1年前に買ったバッテリーがもう上がり気味(´•̥ ω •̥` )
充電しながらオイル交換♪
シグナスみたいに全開走行はほとんどしませんので、オイルが燃えたり…ということはありません(笑)
しっかり、前回入れた約950ccがそのまま出てきました♪
ゲージのアッパーで950cc位なんですけど、週末はコイツでツーリングに参加するので、少ないパワーを活かすため充填量を900cc程に…
狙い通り少しフィーリングが良くなりました♪
これでゲージのロアです♪
ノーマルだと3000キロのスパンなのでオイルの負担を減らすために量は多いですが、うちのは約800キロ程で替えるようにしてますので…
あまりに少ないとオイル回りづらく空ウチしてダメージを負いますが、ゲージ内の調整ならまず問題でないでしょう(笑)
そして、バッテリー充電…
30分かからず完了してしまうのは、相当内部容量が低下しているようです(´•̥ ω •̥` )
週末乗り切ったら交換かなぁ(´•̥ ω •̥` )