去年と第一戦は1型…
目標だった150キロにわずかに及びませんでしたが、149.9キロでしたので今度は3型にスイッチです!



テスト走行では何となく150は出ると思ってましたが…
メーターが超アンハッピーメーターで、補正が出来ないw



まず結果から(笑)
オートバイ誌のホームページから見れるのでそのまま(笑)

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当日 富士スピードウェイに到着し、まわりに言われてキャブセッティング!

!?
本当に回らない?

とりあえずメインジェットをワンランク下げてみます…

⊂二二二( ^ω^)二⊃ブーン
変速が100rpmだけ変わりました(笑)
何となくトルク感が薄い。。。
熱ダレを見越すか…

う~ん…

ミーティング中も戻すか下げたままか…

悩みましたが雨のおかげで少し気温下がったので戻しました…
(走行直前、直後は雨でした…)



いざ本番!!
変速は直前テスト走行より回り、10400-10600でシフト



大事な1周目は、2stのサイレンサーがホームストレートの終盤のド真ん中に落ちていて、避ける車両がいて不発(;`皿´)グヌヌ
誰だよ落としたやつwww



2周目もまだ落ちていて不発(´;ω;`)



3周目は丁度遅い集団に追いついてしまい不発(´•̥ ω •̥` )



ピットへ戻り駆動を冷まします…



ホームストレート以外はゆっくり走ってますが、ベルトのオーバーヒートが凄まじいですね(´;ω;`)



次こそは!と思いコースインすると、即赤旗…

無駄に1周し、ピットへ…



もう40分だし、焦りが…



走行再開したので少ない今のうち!と思いコースイン!
で、アタック開始!



やはり駆動のタレが凄いですね~
最終周は10300シフト…



バリカタセンスプの中でも柔らかい方をチョイスしたのが裏目に出ました(´•̥ ω •̥` )
夏だし想定して固めで行くべきでした…(´•̥ ω •̥` )



記録は5周目の160.452キロ
トータルでも5週だけ(笑)
もう少し走りたかったのですが、燃料が少なくねんケツブローしたくなかったので…



目標達成です✨



✱簡単なマシンスペック
CODOシリンダー&ヘッド ㊙純正ピストン&金玉クランク
オリジナルマフラー(煩いのでバッフル入)
武川CDI
TMR34MJN
使用エンジンオイル ホンダG2 10W40
使用ギアオイル ヤマハギアオイル
推定使用距離は20000キロ

街乗り車体のままがコンセプトなので、ミラーだけ外しました✨



イカス写真を頂きました✨
ありがとうございます✨

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もう少し改善の余地がありますね(笑)



お疲れ様でした✨

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帰宅後は車検(笑)

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既に最終戦での策はありますので170手前までは出るようにします(·∀·)ニヤニヤ