ほとんど一桁台の気温の日が続いている訳ですが…
寒さに弱すぎるFiの燃費！
毎年毎年（と言っても4回目）伸びずに苦労しています！
燃費悪いイコール耐久性にも直結しておりますので、毎年毎年苦労して改善の対策を講じております…
暖機しているとマフラーから水蒸気がバンバン出るのですが、エンジン内部も同じことが起きてます。
水分を含んだオイルは適温になれば蒸発しますが、大体10キロ以下の走行を繰り返していると、水分含有量が増えて…略
いかに早く適温に安定させるかがキモですね！
燃費も同じで冷えた状態は燃料を多く噴射しますのでオイルが汚れやすいんですね(´･ω･`)
そして消費率が悪い悪い…
ブローから突貫で復活し、初の冬となる訳ですが、オーバルサイレンサーでの冬の最高燃費は28.9？？？
先月末に壊れてしまい、仕方なく以前使用していたサイレンサーを使ってるいるのですが、背圧が違うのでマップが違う違う(笑)
で、日々マップ作成してますが、その甲斐がありまして遂にリッター30超え✨✨
60キロ位までのちんたら燃費走ではなく、アッパー120位のイケイケペース(笑)
過去、冬のリッター30超えは中々ないですから、エンジンの効率化（ブローによる傷は川原の石が丸いが如く慣らしを終えた✨）と油温対策、燃調の適正化の賜物＼(^^)／
タイムこそ少しの劣化は否めませんが、それ以外の性能はほぼ据え置き若しくは向上✨
乗れば乗るほど良くなる✨
まさに煮詰まっていると思います～(*´ω｀*)
寒さに弱すぎるFiの燃費！
毎年毎年（と言っても4回目）伸びずに苦労しています！
燃費悪いイコール耐久性にも直結しておりますので、毎年毎年苦労して改善の対策を講じております…
暖機しているとマフラーから水蒸気がバンバン出るのですが、エンジン内部も同じことが起きてます。
水分を含んだオイルは適温になれば蒸発しますが、大体10キロ以下の走行を繰り返していると、水分含有量が増えて…略
いかに早く適温に安定させるかがキモですね！
燃費も同じで冷えた状態は燃料を多く噴射しますのでオイルが汚れやすいんですね(´･ω･`)
そして消費率が悪い悪い…
ブローから突貫で復活し、初の冬となる訳ですが、オーバルサイレンサーでの冬の最高燃費は28.9？？？
先月末に壊れてしまい、仕方なく以前使用していたサイレンサーを使ってるいるのですが、背圧が違うのでマップが違う違う(笑)
で、日々マップ作成してますが、その甲斐がありまして遂にリッター30超え✨✨
60キロ位までのちんたら燃費走ではなく、アッパー120位のイケイケペース(笑)
過去、冬のリッター30超えは中々ないですから、エンジンの効率化（ブローによる傷は川原の石が丸いが如く慣らしを終えた✨）と油温対策、燃調の適正化の賜物＼(^^)／
タイムこそ少しの劣化は否めませんが、それ以外の性能はほぼ据え置き若しくは向上✨
乗れば乗るほど良くなる✨
まさに煮詰まっていると思います～(*´ω｀*)
