最近オフ会で聞かれること…
何故そんなに上が伸びるのか…
気がつけば同排気量の中では伸びる方かなーと？ヾ(･ω･`;)ﾉ
最近ようやく考えがまとまってきたようなヾ(･ω･`;)ﾉ
そんなおはなし。。。
エンジンのキャラクターを決めるカムシャフト！
作用角が大きく、オーバーラップが大きい程ハイパワーで最高速も出るようになる！
しかしコレはスクーターには半分不正解…
ハイエンドカム程苦労します！
(ストリートに於いては汗)
なぜなら狭くなったトルクバンドに収めるために固いセンスプを使用しなければいけない…
（キタコWPCセンスプ神推しwww）
2stスクーターがいい例で、ノーマルの２種スクは4stに比べると固い固い。。。
食われるのはパワーですヾ(･ω･`;)ﾉ
しかも高速域程食われてしまいますヾ(･ω･`;)ﾉ
4stスクーターが出た頃、上の伸びは4stだよね！と聞いた事がありましたー
耐久性も重視したい我が愛機。。。
常用域の高さにビビり、マイルドカムを採用したのが後々正解だったようで(笑)
確り中速から走ってくれますよー(*´-`*)
今の状態は、
全開変速:8300～8800rpm
終速時:9800～10300rpm
(その日その日で差が出ますヾ(･ω･`;)ﾉ)
巡行時、 （開度%）
60キロ:5200rpm （15～20）
80キロ:6000rpm （20～30）
100キロ:6700rpm （25～30）
かなり開度少なく走れていると思います(*´ω｀*)
中間が効率良いからですね(*´-`*)
そして適度に柔らかいセンスプが使えているからだと思います∥д･)
上は抜群に伸びます!!
まぁこれだけ書いておいて１個上のカムが気になってしょうがないﾊﾞﾆﾊﾞﾆ様でした～～(笑)
何故そんなに上が伸びるのか…
気がつけば同排気量の中では伸びる方かなーと？ヾ(･ω･`;)ﾉ
最近ようやく考えがまとまってきたようなヾ(･ω･`;)ﾉ
そんなおはなし。。。
エンジンのキャラクターを決めるカムシャフト！
作用角が大きく、オーバーラップが大きい程ハイパワーで最高速も出るようになる！
しかしコレはスクーターには半分不正解…
ハイエンドカム程苦労します！
(ストリートに於いては汗)
なぜなら狭くなったトルクバンドに収めるために固いセンスプを使用しなければいけない…
（キタコWPCセンスプ神推しwww）
2stスクーターがいい例で、ノーマルの２種スクは4stに比べると固い固い。。。
食われるのはパワーですヾ(･ω･`;)ﾉ
しかも高速域程食われてしまいますヾ(･ω･`;)ﾉ
4stスクーターが出た頃、上の伸びは4stだよね！と聞いた事がありましたー
耐久性も重視したい我が愛機。。。
常用域の高さにビビり、マイルドカムを採用したのが後々正解だったようで(笑)
確り中速から走ってくれますよー(*´-`*)
今の状態は、
全開変速:8300～8800rpm
終速時:9800～10300rpm
(その日その日で差が出ますヾ(･ω･`;)ﾉ)
巡行時、 （開度%）
60キロ:5200rpm （15～20）
80キロ:6000rpm （20～30）
100キロ:6700rpm （25～30）
かなり開度少なく走れていると思います(*´ω｀*)
中間が効率良いからですね(*´-`*)
そして適度に柔らかいセンスプが使えているからだと思います∥д･)
上は抜群に伸びます!!
まぁこれだけ書いておいて１個上のカムが気になってしょうがないﾊﾞﾆﾊﾞﾆ様でした～～(笑)