新年初乗りなV125(-´∀`-)
以前補修したサイレンサーバンド…
またまたバンドゴムがはみ出てきたので補修( ･ㅂ･)و ̑̑
ついでにサイレンサー内の仕切り加工。
更に拡大し、熱がたまらないようにします。
ちょうど仕切りの位置にサイレンサーバンドが来ます。
バンドゴムが長持ちするといいなぁ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
冷却性能に優れるV125…
冬季は冷えすぎなんです(笑)
ファーストアイドルが乗っても乗っても続くのでファンの取り入れ口に目張りをしたのですが、まだまだ足りないようなので追加しますた( ･ㅂ･)و ̑̑
冷機時始動直後は約1800rpm
シリンダサイドのサーミスタ温度に従い、細く回転制御
真夏の完全暖機状態では約1490rpm
前回の目張りだと信号区間が長いとアイドル回転が上がってしまう(笑)
更に追加しました( ･ㅂ･)و ̑̑
1600rpm前半まで下がるようになりました(-´∀`-)
全く目張りをしないと全く油温が上がらないのか1800rpmのままです…(；・∀・)
あとサイレンサー内に追加工したので燃調がずれずれ…
シグナスはアドレスの20倍は更新してます(笑)
あ、シグナスより濃いめがパワーでますよ|´-`)ﾁﾗｯ
アドレスももう少し速くしたいよなぁ(；・∀・)
以前補修したサイレンサーバンド…
またまたバンドゴムがはみ出てきたので補修( ･ㅂ･)و ̑̑
ついでにサイレンサー内の仕切り加工。
更に拡大し、熱がたまらないようにします。
ちょうど仕切りの位置にサイレンサーバンドが来ます。
バンドゴムが長持ちするといいなぁ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
冷却性能に優れるV125…
冬季は冷えすぎなんです(笑)
ファーストアイドルが乗っても乗っても続くのでファンの取り入れ口に目張りをしたのですが、まだまだ足りないようなので追加しますた( ･ㅂ･)و ̑̑
冷機時始動直後は約1800rpm
シリンダサイドのサーミスタ温度に従い、細く回転制御
真夏の完全暖機状態では約1490rpm
前回の目張りだと信号区間が長いとアイドル回転が上がってしまう(笑)
更に追加しました( ･ㅂ･)و ̑̑
1600rpm前半まで下がるようになりました(-´∀`-)
全く目張りをしないと全く油温が上がらないのか1800rpmのままです…(；・∀・)
あとサイレンサー内に追加工したので燃調がずれずれ…
シグナスはアドレスの20倍は更新してます(笑)
あ、シグナスより濃いめがパワーでますよ|´-`)ﾁﾗｯ
アドレスももう少し速くしたいよなぁ(；・∀・)