新シリンダーで100キロそこそこな走行距離ですが、旧シリンダーとの違いが出てきました…
以前からの引継マップですが、薄い部分は多々ありますが、濃い箇所は1箇所もありませんヾ(･ω･`;)ﾉ
スロットル20-60%、6000-8000の領域が殆どA/F15に…
最薄は17も(´•ω•̥`)
昨夜の徘徊でほぼ理想の数字にはなりましたが…
旧シリンダーに比べてコンマ2くらい濃い方が体感加速が良いような？
丁度組んだ頃から寒くなり、酸素濃度も上がってきているのでそのせいなのか？
あとV100時代に気がついた、パワーが無くなると玉が軽い方へセッティング出る現象…
シグナスでも当てはまっていますね|ｮω･`)
旧シリンダーは玉52.5gでセッティング出ていました。
今は54.0gですが55.5gでも行けそうです( ･ㅂ･)و ̑̑
(旧シリンダーもヘタる前は重かった)
そうそう、嬉しい事が(^-^)
クラッチミートの瞬間、フロントの接地が抜けます(*´?`*)
あとは9000rpm以降の激濃い領域を攻略しないと…
新ピストンのセカンドリングは旧ピストンのより薄くなってますので(ಡωಡ) ﾆﾔﾆﾔ
何キロ出るか楽しみだぜ(ಡωಡ) ﾆﾔﾆﾔ
以前からの引継マップですが、薄い部分は多々ありますが、濃い箇所は1箇所もありませんヾ(･ω･`;)ﾉ
スロットル20-60%、6000-8000の領域が殆どA/F15に…
最薄は17も(´•ω•̥`)
昨夜の徘徊でほぼ理想の数字にはなりましたが…
旧シリンダーに比べてコンマ2くらい濃い方が体感加速が良いような？
丁度組んだ頃から寒くなり、酸素濃度も上がってきているのでそのせいなのか？
あとV100時代に気がついた、パワーが無くなると玉が軽い方へセッティング出る現象…
シグナスでも当てはまっていますね|ｮω･`)
旧シリンダーは玉52.5gでセッティング出ていました。
今は54.0gですが55.5gでも行けそうです( ･ㅂ･)و ̑̑
(旧シリンダーもヘタる前は重かった)
そうそう、嬉しい事が(^-^)
クラッチミートの瞬間、フロントの接地が抜けます(*´?`*)
あとは9000rpm以降の激濃い領域を攻略しないと…
新ピストンのセカンドリングは旧ピストンのより薄くなってますので(ಡωಡ) ﾆﾔﾆﾔ
何キロ出るか楽しみだぜ(ಡωಡ) ﾆﾔﾆﾔ