先日、数年振りにプーリーボスの湿式化で余りの違いに驚いているところです。
一番違いの出るところは、街乗り巡行時のちょっとしたストットル操作にもツイてくるところですね。
もう病み付きです(笑)
後日V125にも施工しましたが、やはり同様の効果が・・・(^∇^)
あとは距離乗って耐久性チェックですね♪
そんなこんなであっという間に距離が延びてします( ̄▽ ̄;)
エンジンでかくしてからは、300キロ程で交換しています。→オイル
組始めの頃は全開もしますが、やはり丁寧に乗っていたので澄んでいる廃油でした。
今では2000キロを超えたこともあって、お構いなしにバンバン全開くれてます(^-^;
ですので、廃油は真っ黒・・・
そうそう、劣化したままだと劣化しやすい部分があります。
それはカムチェーンなんですね(^-^;
車だとチェーン伸びするとチェックランプが点灯することも・・・
乗らないから年に一回しかやらない とかは要注意ですね。
なのでオイルはバンバン変えちゃいます(^∇^)
オイルはペール缶で買っていますが消耗早いです(笑)
来週は200キロ以上のツーリングを予定してますので、前夜に再度交換し ベストな状態で臨みたいと思いますp(^^)q
・・・あとは晴れを祈るばかり・・・
一番違いの出るところは、街乗り巡行時のちょっとしたストットル操作にもツイてくるところですね。
もう病み付きです(笑)
後日V125にも施工しましたが、やはり同様の効果が・・・(^∇^)
あとは距離乗って耐久性チェックですね♪
そんなこんなであっという間に距離が延びてします( ̄▽ ̄;)
エンジンでかくしてからは、300キロ程で交換しています。→オイル
組始めの頃は全開もしますが、やはり丁寧に乗っていたので澄んでいる廃油でした。
今では2000キロを超えたこともあって、お構いなしにバンバン全開くれてます(^-^;
ですので、廃油は真っ黒・・・

そうそう、劣化したままだと劣化しやすい部分があります。
それはカムチェーンなんですね(^-^;
車だとチェーン伸びするとチェックランプが点灯することも・・・
乗らないから年に一回しかやらない とかは要注意ですね。
なのでオイルはバンバン変えちゃいます(^∇^)
オイルはペール缶で買っていますが消耗早いです(笑)
来週は200キロ以上のツーリングを予定してますので、前夜に再度交換し ベストな状態で臨みたいと思いますp(^^)q
・・・あとは晴れを祈るばかり・・・