プーリーボスがベルトカスで渋くなってしまうと、
・キックダウンしにくい
・全開の変速回転が数百回転下がる
V100時代はほぼ毎回乗る前の儀式の如く、駆動メンテしていた訳ですが、シグナスに乗るようになってから駆動というものを忘れてしまっていた様です(笑)
最近246で厚木まで流すのがマイブームで先週は、週3という・・・w
その帰りに変速不良に陥って、
「燃調ずれたかな??」
と、思ったのです。
今までだと、ニードルクリップorシムで解決していたので帰りの道中も、パソコン無いしな～って・・・
家の付近まできて、そう言えば!!となったのです(^o^;)
駆動はクラッチアウター外してKOSOクラッチの調整をしますが、プライマリー側は久しく開けていない(￣▽￣;)
夜中でしたが、グリスアップして走ったところ直りました(爆)
やはり日々のメンテは大事なんですね(￣▽￣;)
プーリーボスの給油でグリスによる違いはあるか??ということで何種類か試している最中ですが、ここにもお気に入りのグリスが出てきました♪
オメガの57と言うグリスです。
ラメ入りブルーでスゴいですw
まとわりつくように出来ているので、効き目長持ちするのです(^∇^)
トルクカムにも使っていますよ(^∇^)
本来の変速性能に戻って満足ですよ(笑)
で、更なるローフリクションを目指して
「キタコ DLCプーリーボス」
をポチッとしました(^q^)
同時期にクラッチも仕入れましたが、内容は追々・・・
今回の燃費が初のリッター30超えの、
30.808Km/L
となりました(^∇^)
変速不良に陥っていての記録なのです。
現在もデータ取りで日々走り込みしていますが、100km走行時のメーター指示値が良い感じです(^q^)
日々最高速アタッコやゼロヒャク計っているにも関わらずです♪
まず30は下回らないでしょうね(^q^)
今後も無駄燃料カットし、エンジン寿命延長を図りたいと思いますp(^^)q
・キックダウンしにくい
・全開の変速回転が数百回転下がる
V100時代はほぼ毎回乗る前の儀式の如く、駆動メンテしていた訳ですが、シグナスに乗るようになってから駆動というものを忘れてしまっていた様です(笑)
最近246で厚木まで流すのがマイブームで先週は、週3という・・・w
その帰りに変速不良に陥って、
「燃調ずれたかな??」
と、思ったのです。
今までだと、ニードルクリップorシムで解決していたので帰りの道中も、パソコン無いしな～って・・・
家の付近まできて、そう言えば!!となったのです(^o^;)
駆動はクラッチアウター外してKOSOクラッチの調整をしますが、プライマリー側は久しく開けていない(￣▽￣;)
夜中でしたが、グリスアップして走ったところ直りました(爆)
やはり日々のメンテは大事なんですね(￣▽￣;)
プーリーボスの給油でグリスによる違いはあるか??ということで何種類か試している最中ですが、ここにもお気に入りのグリスが出てきました♪
オメガの57と言うグリスです。
ラメ入りブルーでスゴいですw
まとわりつくように出来ているので、効き目長持ちするのです(^∇^)
トルクカムにも使っていますよ(^∇^)
本来の変速性能に戻って満足ですよ(笑)
で、更なるローフリクションを目指して
「キタコ DLCプーリーボス」
をポチッとしました(^q^)
同時期にクラッチも仕入れましたが、内容は追々・・・
今回の燃費が初のリッター30超えの、
30.808Km/L
となりました(^∇^)
変速不良に陥っていての記録なのです。
現在もデータ取りで日々走り込みしていますが、100km走行時のメーター指示値が良い感じです(^q^)
日々最高速アタッコやゼロヒャク計っているにも関わらずです♪
まず30は下回らないでしょうね(^q^)
今後も無駄燃料カットし、エンジン寿命延長を図りたいと思いますp(^^)q