奥多摩から帰り、午後はスクーターです♪
先日のとあるイベントで、改めて駆動の大切さを痛感したわけです。
エンジンを29ccアップした際に、1000相当のセンスプから1500相当へ、
先日までずーっと使っていました。
アタッコを数回やったのですが、
・センスプがクラッチに接触、変速不良になったり、
・フェイスタッチを中々せずオーバーレブ領域に入らなかったり、
ラジバンダリorz
「まずはフェイスタッチさせなければ始まらない!」
と言うことで、手持ち最弱の「BWS純正」を使うことに。
やはりと言うか以前の189エンジンで使った際も感じましたが、全域マッタリしちゃうのです。
前回はマッタリ感が嫌で1000相当に直ぐ替えてしまったのです。
しかし、今回はやるだけやって駄目なら戻そうと決めました。
マッタリ対策に引き続きNCYのスライダーをセット。
・・・・・・
意外と良いかも??_(^^;)ゞ
全開で8400から始まり、100ケロ付近では8700程度になります。
更に、フェイスタッチしました!!
久々です♪
100ケロ以降の伸び感は以前のものではないです(°∀°)
0→100も体感よりは良くて、
パーシャルではセンスプが柔らかいので以前よりは回転落ちますが、スライダーのお陰でマッタリ感は残りますが立ち上がりもまあまあ。
火曜にはベストタイムにかなり近づきました(^o^ゞ
センスプが柔らかいので初速でどうしてもスリップ感が出ます。、引き続き要セッティングですね_(^^;)ゞ
中間からトップエンドまでは、センスプでベルトの締め上げる力が少ないので、パワーを食われてないのでしょうね_(^^;)ゞ
パーシャルで下がった回転数・スロットル開度に合わせて燃調も(^∇^)
4～500キロ走行のプラグ。
焼け色出てない(汗)
もう少し煮詰めたらアタッコしたいと思います(^o^ゞ
シート下のカバーレスってスパルタンで好みです(笑)
もう少しで推定74000キロですね～
[image:6]
先日のとあるイベントで、改めて駆動の大切さを痛感したわけです。
エンジンを29ccアップした際に、1000相当のセンスプから1500相当へ、
先日までずーっと使っていました。
アタッコを数回やったのですが、
・センスプがクラッチに接触、変速不良になったり、
・フェイスタッチを中々せずオーバーレブ領域に入らなかったり、
ラジバンダリorz
「まずはフェイスタッチさせなければ始まらない!」
と言うことで、手持ち最弱の「BWS純正」を使うことに。
やはりと言うか以前の189エンジンで使った際も感じましたが、全域マッタリしちゃうのです。
前回はマッタリ感が嫌で1000相当に直ぐ替えてしまったのです。
しかし、今回はやるだけやって駄目なら戻そうと決めました。
マッタリ対策に引き続きNCYのスライダーをセット。
・・・・・・
意外と良いかも??_(^^;)ゞ
全開で8400から始まり、100ケロ付近では8700程度になります。
更に、フェイスタッチしました!!
久々です♪
100ケロ以降の伸び感は以前のものではないです(°∀°)
0→100も体感よりは良くて、
パーシャルではセンスプが柔らかいので以前よりは回転落ちますが、スライダーのお陰でマッタリ感は残りますが立ち上がりもまあまあ。
火曜にはベストタイムにかなり近づきました(^o^ゞ
センスプが柔らかいので初速でどうしてもスリップ感が出ます。、引き続き要セッティングですね_(^^;)ゞ
中間からトップエンドまでは、センスプでベルトの締め上げる力が少ないので、パワーを食われてないのでしょうね_(^^;)ゞ
パーシャルで下がった回転数・スロットル開度に合わせて燃調も(^∇^)
4～500キロ走行のプラグ。
焼け色出てない(汗)
もう少し煮詰めたらアタッコしたいと思います(^o^ゞ
シート下のカバーレスってスパルタンで好みです(笑)
もう少しで推定74000キロですね～
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