先日のアタックでの回転に数日間悩まされていましたが、やっと克服(?)出来ました(^∇^)
トルクカムの加工です♪
開き側が開ききらず、プーリーは開きたがっているので相当な負荷が発生し、抵抗から回転上がらず思ったように車速が伸びない(;´д｀)
案の定プーリーは最大変速手前で止まり、ツルツル鏡面にf(^_^;
更にベルトが21.6→21.3(平均値:ﾐﾘ)と。。。
で、加工ですp(^-^)q
開き側の溝延長ですp(^-^)q
V100時代に削りすぎた失敗があるので、とりあえず0.2ﾐﾘ程加工p(^-^)q
加工量は少ないが、セカンダリーにベルトを挟み込むと結構違います(￣0￣;)
ついでに閉じ側も加工p(^-^)q
アルミドリブンを愛用していますが、面の角度が開いていて閉じがやや苦手な印象ですが、こちらも0.2ﾐﾘ程加工しましたp(^-^)q
で、試乗し好印象♪
更に189エンジン時はしっくり来なかったNCYのセンスプスライダーをセット。
・・・
ｷﾀｰｰｰ(°∀°)ｰｰｰ!!!
レスポンスﾋﾞﾝﾋﾞﾝに加え、とりあえず120ケロ程で流したところアタック時は上がらなかった8700回転を越え、8900程までの回転上昇を確認p(^-^)q
更にその時の車速の"ノリ"が今までのものとは偉い違いです(*ノ▽ノ)
これは次回アタックが非常に楽しみですね♪♪
トルクカムの加工です♪
開き側が開ききらず、プーリーは開きたがっているので相当な負荷が発生し、抵抗から回転上がらず思ったように車速が伸びない(;´д｀)
案の定プーリーは最大変速手前で止まり、ツルツル鏡面にf(^_^;
更にベルトが21.6→21.3(平均値:ﾐﾘ)と。。。
で、加工ですp(^-^)q
開き側の溝延長ですp(^-^)q
V100時代に削りすぎた失敗があるので、とりあえず0.2ﾐﾘ程加工p(^-^)q
加工量は少ないが、セカンダリーにベルトを挟み込むと結構違います(￣0￣;)
ついでに閉じ側も加工p(^-^)q
アルミドリブンを愛用していますが、面の角度が開いていて閉じがやや苦手な印象ですが、こちらも0.2ﾐﾘ程加工しましたp(^-^)q
で、試乗し好印象♪
更に189エンジン時はしっくり来なかったNCYのセンスプスライダーをセット。
・・・
ｷﾀｰｰｰ(°∀°)ｰｰｰ!!!
レスポンスﾋﾞﾝﾋﾞﾝに加え、とりあえず120ケロ程で流したところアタック時は上がらなかった8700回転を越え、8900程までの回転上昇を確認p(^-^)q
更にその時の車速の"ノリ"が今までのものとは偉い違いです(*ノ▽ノ)
これは次回アタックが非常に楽しみですね♪♪
