先日のアタッコで課題が出た訳ですが、本日対策しました。
V100でやってきた事なので難なくクリアー。
トルクカム加工です。
閉じ側、開き側共に加工。
測定値で閉じ開き共に0.15mmでした。
・閉じ側
アルミドリブンはベルトが減ってくると、閉じが悪くなるのでついでに、です。
・開き側
今日開けたら
プーリーが端まで使えていない(プーリー外周ﾂﾙﾂﾙ)
センスプが遠心力等の影響でクラッチ内に接触??
走行時は8730までしか上がらずorz
以前のエンジンは変速終了から1000回転回って9450でした。
取り敢えず、セカンダリーにベルトが落ちきってないと思い加工。
新品ベルトにすると最高速はがた落ちしたので、V100でも同じ。
変速特性の微調整はやっぱりセンスプ。
全開時、パーシャル、キックダウン
柔すぎはベルトスリップでタイム出ない。
固すぎはレスポンス最高だけど上がやや辛い
あと、ベルト鬼減り
13×39ﾊｲｷﾞｱのまま150はクリアー出来そうな手応えです(^∇^)
V100でやってきた事なので難なくクリアー。
トルクカム加工です。
閉じ側、開き側共に加工。
測定値で閉じ開き共に0.15mmでした。
・閉じ側
アルミドリブンはベルトが減ってくると、閉じが悪くなるのでついでに、です。
・開き側
今日開けたら
プーリーが端まで使えていない(プーリー外周ﾂﾙﾂﾙ)
センスプが遠心力等の影響でクラッチ内に接触??
走行時は8730までしか上がらずorz
以前のエンジンは変速終了から1000回転回って9450でした。
取り敢えず、セカンダリーにベルトが落ちきってないと思い加工。
新品ベルトにすると最高速はがた落ちしたので、V100でも同じ。
変速特性の微調整はやっぱりセンスプ。
全開時、パーシャル、キックダウン
柔すぎはベルトスリップでタイム出ない。
固すぎはレスポンス最高だけど上がやや辛い
あと、ベルト鬼減り
13×39ﾊｲｷﾞｱのまま150はクリアー出来そうな手応えです(^∇^)