Basser Allstar Classic 2015にて「フェンウィンク・ゴールデンウィング」シリーズが、一般にお披露目になりました。
自分の記憶では、
ゴールデンウィング(GW)
↓
ゴールデンウィング・スペシャリティライン(一部の特化モデル)
↓
ゴールデンウィング・ジャパンモデル(GW J)
↓
ゴールデンウィング・コンペティション(GWC)
↓
ゴールデンウィング・ツアーエディション(GWT)
↓
ゴールデンウィング・(GW)
と6代目と遷移しています。
外見的な特徴としては、
シリーズロゴは、斜体で感じになっています
初代っぽい感じです。
自分の記憶では、
ゴールデンウィング(GW)
↓
ゴールデンウィング・スペシャリティライン(一部の特化モデル)
↓
ゴールデンウィング・ジャパンモデル(GW J)
↓
ゴールデンウィング・コンペティション(GWC)
↓
ゴールデンウィング・ツアーエディション(GWT)
↓
ゴールデンウィング・(GW)
と6代目と遷移しています。
外見的な特徴としては、
シリーズロゴは、斜体で感じになっています
初代っぽい感じです。
黒ブランクと赤のスレッドは、ゴールデンウィングの特徴を継承されています。
グリップ廻りは、こんな感じです。
リールシート部は、従来のフェンウィックのリールシート採用しています。
フォアのコルク部がショート化されています。
人差し指で、ブランクをタッチして、操作感や感度を向上の狙いがあります。
壊れるクリック音は、このモデルから無しです。
キャスティングモデルのグリップ部は、寄りPMXの様に細身になっています。
グリップエンドは、アルミからラバーになっています。
ブランク全体としては、より軽量化されています。
ブランクを薄くして、軽量化しています。
ティップ部は細めで、バット部は太めになっています。
繋ぎにナノレンジとティーパーデザインにて、強度を持たした設計です。
旧ゴールデンウィングにあった、曲がり代一杯に曲げた時に、踏ん張りパワーが無いのが、このモデルにはあるのが、売りです。
各モデルは、後々ご紹介します。



