DAIWAさんの今年のベイトリール・コンセプトであるSV(Stress free Versatile)は、T3にも継承されています。
「T3 SV」
「T3 AIR」が、Air Brake搭載モデルなので、順当と言えばそうですが…。
ルアーレンジは、カタログ・スペックからは、「STEEZ SV」より若干上のレンジである3.5g辺りから上らしいです。
これもオレンジ…。プレッソだ…。
スプール径は、「STEEZ SV」と「T3 SV」ともにφ34で、ラインキャパシティも同じです。
ギヤ比は、6.3は、「STEEZ SV」と「T3 SV」あり、8.1は、「T3 SV」のみです。
ギヤ比6.3を使うのであれば、ブレーキフィーリングでどちらを選択するかになりますね。
軽さの「STEEZ SV」、剛性の「T3 SV」というところですか。
値段は、「STEEZ SV」の方が高いです。
本日のサービス・ショットです。
CP+ 2013のタムロン(サードパーティ・レンズメーカ)・ブースのお姉さんです。
「T3 SV」
「T3 AIR」が、Air Brake搭載モデルなので、順当と言えばそうですが…。
ルアーレンジは、カタログ・スペックからは、「STEEZ SV」より若干上のレンジである3.5g辺りから上らしいです。
これもオレンジ…。プレッソだ…。
スプール径は、「STEEZ SV」と「T3 SV」ともにφ34で、ラインキャパシティも同じです。
ギヤ比は、6.3は、「STEEZ SV」と「T3 SV」あり、8.1は、「T3 SV」のみです。
ギヤ比6.3を使うのであれば、ブレーキフィーリングでどちらを選択するかになりますね。
軽さの「STEEZ SV」、剛性の「T3 SV」というところですか。
値段は、「STEEZ SV」の方が高いです。
本日のサービス・ショットです。
CP+ 2013のタムロン(サードパーティ・レンズメーカ)・ブースのお姉さんです。