DAIWAさんのベイトリールの今年のお題は、「SV(Stress free Versatile)」だそうです。
T3 AIRのスプールに採用された技術を流用しています。
・G1ジュラルミン
・AIR BRAKE SYSTEM
AIR BRAKE SYSTEMのフィーリングは、T3 AIRやK.T.F.アルファス・フィネス Ver.2を使うと、他のブレーキシステムに戻れないぐらいの気持ちよさです。
キャスティング、ピッチングともにストレス・フリーです。
スティーズに上記技術を用いた専用スプールの搭載モデルの発売が予定されています。
「STEEZ SV」
カタログからは、3gから上のルアーレンジを狙っています。
糸巻き量も、T3 AIRより多め、103スプールより少な目だそうな。
オレンジが…。プレッソの様です。
本日のサービス・ショットです。
CP+ 2013のタムロン(サードパーティ・レンズメーカ)・ブースのお姉さんです。
T3 AIRのスプールに採用された技術を流用しています。
・G1ジュラルミン
・AIR BRAKE SYSTEM
AIR BRAKE SYSTEMのフィーリングは、T3 AIRやK.T.F.アルファス・フィネス Ver.2を使うと、他のブレーキシステムに戻れないぐらいの気持ちよさです。
キャスティング、ピッチングともにストレス・フリーです。
スティーズに上記技術を用いた専用スプールの搭載モデルの発売が予定されています。
「STEEZ SV」
カタログからは、3gから上のルアーレンジを狙っています。
糸巻き量も、T3 AIRより多め、103スプールより少な目だそうな。
オレンジが…。プレッソの様です。
本日のサービス・ショットです。
CP+ 2013のタムロン(サードパーティ・レンズメーカ)・ブースのお姉さんです。