昨日は、日付が変わる前に帰ってきました。
今回のショーの中で、個人的に注目していたのが、「DAIWA T3 AIR」です。
直前に、HP上で発表され、実際にどんなものか見てみたいものでした。
茂手木くんと談笑しながら、見てきました。
実物（プロト）です。
ボディーカラーは、黒・赤です。
ハンドルノブが、樹脂成型になり、個人的にコルクノブの方が、しっくりときます。
ギヤ比は、6.8:1と8.6：1の2スピードです。
ブレーキは、改良型の「マグフォースZ」となっています。
ギヤ6.8:1は、ハンドルロックプレートとメカニカルブレーキノブｊがゴールド（オレンジ？）になっています。
ギヤ比8.6:1は、ベイトフィネス専用機で、可変「マグフォース3D」無のようです。
ハンドルロックプレートとメカニカルブレーキノブｊがレッドです。
重量は、160ｇ台です。
リールフットは、軽量化の為、そこそこ穴あけされています。
カスタマイズ・パーツは、SLP（スポーツ・ライド・プラネッツ）社から出るようです。
・ボディ・ペインティング
・メカニカルブレーキノブ
・スタードラグ
・ハンドルロックレート
・Tウィング
etc…
夏の発売が楽しみです。
今回のショーの中で、個人的に注目していたのが、「DAIWA T3 AIR」です。
直前に、HP上で発表され、実際にどんなものか見てみたいものでした。
茂手木くんと談笑しながら、見てきました。
実物（プロト）です。
ボディーカラーは、黒・赤です。
ハンドルノブが、樹脂成型になり、個人的にコルクノブの方が、しっくりときます。
ギヤ比は、6.8:1と8.6：1の2スピードです。
ブレーキは、改良型の「マグフォースZ」となっています。
ギヤ6.8:1は、ハンドルロックプレートとメカニカルブレーキノブｊがゴールド（オレンジ？）になっています。
ギヤ比8.6:1は、ベイトフィネス専用機で、可変「マグフォース3D」無のようです。
ハンドルロックプレートとメカニカルブレーキノブｊがレッドです。
重量は、160ｇ台です。
リールフットは、軽量化の為、そこそこ穴あけされています。
カスタマイズ・パーツは、SLP（スポーツ・ライド・プラネッツ）社から出るようです。
・ボディ・ペインティング
・メカニカルブレーキノブ
・スタードラグ
・ハンドルロックレート
・Tウィング
etc…
夏の発売が楽しみです。