優勝すれば、クラシックが2011年度JB最終戦になりますが、Day 1の結果からDay 2が2011JB最終日です。
昨日同様のエリアを回りますが、フィッシング・プレッシャーにて、容易にキーパーをキャッチできません。
10:30頃に、ピックアップ時について来たキーパーを、出てきた方向にルアーをキャストして、しばらく放置しました。
そうすると、バイトしました。どうにか、ノーフィッシュの危機から解放されました。
その後は、過去の経験からキーパーをキャッチできそうな場所を回りますが、ノンキーとギルのみです。
なすがままに試合終了です。
Day 2は､69位、193g｡
総合 51位。
飛び賞が50位でしたが、寸止めです。
今年の後半戦の流れを引きずっています。
取りつかれた様な感じを試合中に感じています。
昨年の27位から後退です。
試合後は、問題のランチングです。
上流マイボート組の人達と力を合わせて、ランチングです。
5人の方は、ウェーダーを着て、水につかり、ボートを押し上げて頂きました。
上流ランチング組の方々、お疲れ様でした。
こういう状況でも、スロープ使用可能というのは、如何なものかと思います。
他のフィールドでは、昇降可能と言わない状況です。
泥濘スタック寸前、砂地・泥地の遠浅の河原に下りて、車、トレーラを壊す一歩手前です。
視点と思惑の違いを感じます。
昨日同様のエリアを回りますが、フィッシング・プレッシャーにて、容易にキーパーをキャッチできません。
10:30頃に、ピックアップ時について来たキーパーを、出てきた方向にルアーをキャストして、しばらく放置しました。
そうすると、バイトしました。どうにか、ノーフィッシュの危機から解放されました。
その後は、過去の経験からキーパーをキャッチできそうな場所を回りますが、ノンキーとギルのみです。
なすがままに試合終了です。
Day 2は､69位、193g｡
総合 51位。
飛び賞が50位でしたが、寸止めです。
今年の後半戦の流れを引きずっています。
取りつかれた様な感じを試合中に感じています。
昨年の27位から後退です。
試合後は、問題のランチングです。
上流マイボート組の人達と力を合わせて、ランチングです。
5人の方は、ウェーダーを着て、水につかり、ボートを押し上げて頂きました。
上流ランチング組の方々、お疲れ様でした。
こういう状況でも、スロープ使用可能というのは、如何なものかと思います。
他のフィールドでは、昇降可能と言わない状況です。
泥濘スタック寸前、砂地・泥地の遠浅の河原に下りて、車、トレーラを壊す一歩手前です。
視点と思惑の違いを感じます。