7月のTOP50前から、エレキのバッテリーの持久力が無くなってきました。
試しを兼ねて、ATLASBX(アトラス) を導入しました。
同じM27MFサイズであると、ボイジャーより軽いのが魅力です。
サイズは、一回り小さいです。
値段は、少し安めです。
■重量
Voyager M27MF:24.6kg
ATLASBX(アトラス) DC27MF :21.5kg
約-3.0kgです。
エレキ戦だと、6発使用時は、18kgの軽量化です。
9発使用時は、27kgの軽量化です。この軽量化は、大きいです。
山岡君に話すと、「乗る人がダイエットすることが大事ですよ!」とか…。
■容量
Voyager M27MF:160RC
ATLASBX(アトラス) DC27MF :170RC
使ってみると、遜色無いです。
JBマスターズの三瀬谷ダムで使用しましたが、燃費は良かったです。
難点は、最初から蝶ネジが付いていません。
充電後、インジケーターが引っかかり、クリアになってしまうことです。
今シーズン使ってみて、問題無ければ、ATLASBX(アトラス)へ移行です。
試しを兼ねて、ATLASBX(アトラス) を導入しました。
同じM27MFサイズであると、ボイジャーより軽いのが魅力です。
サイズは、一回り小さいです。
値段は、少し安めです。
■重量
Voyager M27MF:24.6kg
ATLASBX(アトラス) DC27MF :21.5kg
約-3.0kgです。
エレキ戦だと、6発使用時は、18kgの軽量化です。
9発使用時は、27kgの軽量化です。この軽量化は、大きいです。
山岡君に話すと、「乗る人がダイエットすることが大事ですよ!」とか…。
■容量
Voyager M27MF:160RC
ATLASBX(アトラス) DC27MF :170RC
使ってみると、遜色無いです。
JBマスターズの三瀬谷ダムで使用しましたが、燃費は良かったです。
難点は、最初から蝶ネジが付いていません。
充電後、インジケーターが引っかかり、クリアになってしまうことです。
今シーズン使ってみて、問題無ければ、ATLASBX(アトラス)へ移行です。