今日も、起きれば一面、銀世界です。
2日続けて、銀世界というのは記憶にないです。
風邪ひきも昨日よりかは、マシになっていて徐々に回復傾向です。
さて、今日は、ダイワ（(株)グローブライド）さんのＴ３（ティー・スリー）【参考出品】の話題です。
DAIWA Zと同じくREAL FOURコンセプトを継承したモデルです。
一目瞭然なサムカバーとレベルワインダーが特徴的です。
キャスト時は、サムカバーが上部に開き、レベルワインダの大きな輪の部分がラインが通ります。
したがって、フィリクションを軽減させる狙いがあり、ラインの放出抵抗を減らし、
飛距離アップ（10～20% UP）を狙っています。
リトリーブ時には、サムカバーが閉じ、レベルワインダーの小さな輪の部分にラインが通ります。
似た様なコンセプトが、昔、ファントムPT-15Zにゼロ・フィリクションというレベルワインダーがありました。
この時は、機構が複雑になっている分、耐久力と故障に悩まされたとのことです。
単純な構造を考えた結果、クラッチレバー（サムバー）とサムカバーを一体化したとのことです。
ボディが平べったくなって、横に間延びをした様なイメージはありますが、
サイズは、スティーズやジリオンと同じ幅です。
スプール径は、34mm
マグフォース3Dを採用
ボディ材質は、フレームとサイドカバーは、ザイオンで構成され、重量が180g台を狙っているとか。ボディ（フレーム）剛性もREAL FOURなので、DAIWA Zと同じDNA。
価格帯も、ジリオンと同じレンジを狙っている様です。
今年一年掛け、ダイワの技術力と威信をかけた力作にする様です。
進化の過程が非常に楽しみです。
2日続けて、銀世界というのは記憶にないです。
風邪ひきも昨日よりかは、マシになっていて徐々に回復傾向です。
さて、今日は、ダイワ（(株)グローブライド）さんのＴ３（ティー・スリー）【参考出品】の話題です。
DAIWA Zと同じくREAL FOURコンセプトを継承したモデルです。
一目瞭然なサムカバーとレベルワインダーが特徴的です。
キャスト時は、サムカバーが上部に開き、レベルワインダの大きな輪の部分がラインが通ります。
したがって、フィリクションを軽減させる狙いがあり、ラインの放出抵抗を減らし、
飛距離アップ（10～20% UP）を狙っています。
リトリーブ時には、サムカバーが閉じ、レベルワインダーの小さな輪の部分にラインが通ります。
似た様なコンセプトが、昔、ファントムPT-15Zにゼロ・フィリクションというレベルワインダーがありました。
この時は、機構が複雑になっている分、耐久力と故障に悩まされたとのことです。
単純な構造を考えた結果、クラッチレバー（サムバー）とサムカバーを一体化したとのことです。
ボディが平べったくなって、横に間延びをした様なイメージはありますが、
サイズは、スティーズやジリオンと同じ幅です。
スプール径は、34mm
マグフォース3Dを採用
ボディ材質は、フレームとサイドカバーは、ザイオンで構成され、重量が180g台を狙っているとか。ボディ（フレーム）剛性もREAL FOURなので、DAIWA Zと同じDNA。
価格帯も、ジリオンと同じレンジを狙っている様です。
今年一年掛け、ダイワの技術力と威信をかけた力作にする様です。
進化の過程が非常に楽しみです。