仁和寺から嵐山方向に向かうルートはいくつかありますが、今回は電車で行くことにしました。
仁和寺の近くに駅があったからですが、その電車が嵐電の北野線でした。
京都について感じたのは、京都市内の鉄道網は意外なほど少ないということでした。
対してバスの路線網は非常に充実しています。思うに。京都市内では、貴重な建物が多い上に
古都であるため、鉄道を敷くには難しい立地なのでしょう。道路が碁盤目状になっていることから
バスの方が効率がいいのでしょうね。
でも京都駅発着の鉄道でも単線があったりするのは驚きでしたが・・・・京都駅って京都のターミナル駅
でしょうにねえ・・・・・
さて、この嵐電北野線も単線です。しかも無人駅だったりします。京都市内なのに・・・・切符も
電車内での精算(ワンマンの運転手に支払う形・・・)。なんというかのんびりしている電車ですね
電車というよりもむしろバスに乗り方の面では近いかも。
①駅舎です。外観は立派です。まさかこれで無人駅だとは思いませんでした。
「御室駅」と書いてありますが、現在は「御室仁和寺駅」です。この駅舎は近畿の駅100選に選ばれた
そうです。
仁和寺の近くに駅があったからですが、その電車が嵐電の北野線でした。
京都について感じたのは、京都市内の鉄道網は意外なほど少ないということでした。
対してバスの路線網は非常に充実しています。思うに。京都市内では、貴重な建物が多い上に
古都であるため、鉄道を敷くには難しい立地なのでしょう。道路が碁盤目状になっていることから
バスの方が効率がいいのでしょうね。
でも京都駅発着の鉄道でも単線があったりするのは驚きでしたが・・・・京都駅って京都のターミナル駅
でしょうにねえ・・・・・
さて、この嵐電北野線も単線です。しかも無人駅だったりします。京都市内なのに・・・・切符も
電車内での精算(ワンマンの運転手に支払う形・・・)。なんというかのんびりしている電車ですね

電車というよりもむしろバスに乗り方の面では近いかも。
①駅舎です。外観は立派です。まさかこれで無人駅だとは思いませんでした。
「御室駅」と書いてありますが、現在は「御室仁和寺駅」です。この駅舎は近畿の駅100選に選ばれた
そうです。




