どもども！関東が記録的な大雪って事でこの土日に家に閉じこもっていたあぶさんです！
まあ、もともと１５日のミニ四駆チャレンジに向けてマシンを調整するつもりだったのでいいんですがー
それに向けて金曜日にパーツ買い込んで来ましたよ・・・ぐへへ
さて、今回調整するのは先月ミニ四駆チャレンジに向けて作り上げたパーティオアバンテです！
過去の栄光
このアバンテを前回の反省を元に改修します
前回５ヒートの中でいろいろありまして少しずつ改修しては挑戦しておりましたが、
最終的には課題は残っております。
あぶさん的にはジャンプ後の挙動に課題があったのではないかと思います。
着地時のぶれを減らす事がきっとよりよくなる道だと考えました。
結局着時にロスをしているとそれだけでおいて行かれてしまいますからねー
その対策としてはマスダンパーを付けることなんですが・・・
コンセプトとしてマスダンパーはこれ以上増やせない・・・
重くなりますからね
そこであぶさんが今回挑戦したのは
ペラタイヤです！
噂によるとペラタイヤは跳ねに対してとても良い効果を発揮するとのこと
今回の私にぴったりです！
と、言うわけで早速ペラタイヤから取りかかりましょう！
・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・
ペラタイヤだけで土曜日ほとんど使い切りました｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
いやータイヤ弄るのは時間かかりますねー
あ、あと土曜日はシャーシ裏の肉抜きもしてみました！
こんな感じ
電池が落ちないか心配
実際のところ、電池を付けてみたら電池を真ん中で分けていた部分を切り落としてしまった影響で電池が抜けてしまう可能性が・・・
取りあえずこんな工夫をしてみました
バッテリーキャッチにスポンジを取り付ける
二つのバッテリーの間にスポンジを挟み落ちないように強化
これで後は新橋お得意の大ジャンプの衝撃で電池が外れないことを祈りましょう
土曜日に出来たのはこんなところです。
と、言うかペラペラ作りでもうクタクタでした・・・
そんな間にも降り続く雪・・・・大丈夫なんだろうか？
そして日曜日～
雪だー！
※関東です
ははっ・・・
出かけられないか家で大人しくミニ四駆弄れるなんて夢だった・・・
全力雪かき！
午前は家族総出で雪かきですまさかリアルに道が無くなる位雪が積もるとは思ってなかった・・・
雪かき中こんな事して遊んだり
雪道はスタッドレスタイヤが有利だ！
レーシングガールのヴァローナが応援したり
コケたり
なんやんやで雪を楽しむあぶさんでした
どうにか雪かきを終えて午後からアバンテの調整です
土曜日に作り上げたペラタイヤ
コレが今回の秘密平気です！
径は27.5位で小径ローハイトよりほんの少し大きい位
よーし、あとはタイヤを変えてーパーツを付け直すだけー
フロントセッティングは朝のうちに雪かき始める前に直しておいたのでー
サイドマスダンパーセッティングしてー
あ、今回はＡＲ用サイドマスダンパーセットのFRPを使ってます
とあるブログさんで使ってらっしゃるのをみて「なるほどなー」と思ったものです
弓FRPを切ってサイドウィングの並んでる穴２つに無理にビス止めするもんじゃないですね・・・サイドウィングにひびが入りました(ﾉД`)
リアを戻してー・・・
はっ！
タイヤの径が大きくなったからこれまでのリアステーが使えない！！
これまではＸシャーシフロントステーを加工してリアに止めていたのですが・・・
タイヤと干渉するなんてレベルじゃない・・・
Ｘシャーシフロントステーは19mmのローラーを使わないと10.5まで横幅が広がらない・・・
すると・・・リアステーを新造しなくては・・・
唸れ！ニッパー！
ピンバイスを回せ回せ回せ～！！
どやっ！？
匠あぶの渾身の作
マルチワイドステーの付け根をカットして干渉しないギリギリの所まで詰めてビス止め穴を新調しました
そして、前回の19mmプラリンローラーから17mmに変更。
これでタイヤが干渉する事はなくなりました。
ついでにブレーキ設置位置も変更です。
というより、リアステーが変わった事でこの間までのが使えませんでしたｗ
ブレーキも作り直して完成したマシンがこちら
パーティオアバンテ改
ちょこっと変えるだけのつもりが大改造になってしまいました
気がつくとフロントセッティングから後ろの主なところは変わってますよこれｗ
それにしてもペラタイヤで径自体は小径ローハイトと変わらないとはいえ、大径ホイールをはくとより
“アバンテ”感が増しますねｗ
やっぱりアバンテは大径タイヤをはいてこそだと個人的には思うのですよー
サイドマスダンパーはAR用にしたことで安定感アップ
リアも匠あぶさん（笑）の技によりＸ用フロントリアステーとほぼ同じ所までローラーベースを詰めることが出来ました
シャフト受けには遂に６２０を装備。
ゴージャスです。
シャーシも電池部分の裏面を切り落とすことで軽さアップ！
思った以上に大改造が起きてましたが結果として良い方向に転がったのではないかと思います。
重さも電池抜き、マスダンパー込みで１００ｇ
重さの問題も十分前回より悪くはなっていないはず。
ふぅ、これでＶＳシャーシの改修はつつがなく終わりました。
しかし、まだあぶさんの作業は終わらないのです！
今回チームりつよんはフルメンバーにてミニ四駆チャレンジに挑戦します。
さてここで、各メンバーの使用予定マシンのシャーシを見てみましょう
ゆきるさん→前回の「ニューレーサー登場」の記事にて紹介したニューマシンゆゆ車：スーパーⅡ
しえる→いつものアイネスリーパー（仮）改め「ノインシュニッター」もちろん：スーパーⅡ
ゴート殿→シャイニングスコーピオンプレミアム改造中つまり：スーパーⅡ
あぶさん→パーティオアバンテ：ＶＳ
一人仲間はずれが居るorz
NOー！これは由々しき事態！！
これはみんなに合わせてスーパーⅡを組むしかない！！
そんなわけで、パーティオアバンテの第二シャーシを組むことにしました
ＶＳとスーパーⅡは軽量・コンパクトなどコンセプトの似たところがあると個人的には思っていましたので、基本セッティングは同じく作れるんじゃないかなーと実は考えておりました。
ＶＳ組み終わったらスーパーⅡで同コンセプトの物を作ろうと考てはいたんですよねー
しかも運良く？ＶＳで前回使っていたパーツ達が改修によって使われなくなったのでほとんどそのままスーパーⅡに移植出来ます
これはうれしい誤算
そして今回のスーパーⅡ版パーティオアバンテ向けにこの間ゴート殿のマシンを組に新橋に行った時にこんなものを買ってました
スーパーアバンテ
またもアバンテです。
フルカウルの申し子あぶさんとしてはどうかと思ったんですが、スーパーアバンテは全てのフルカウルミニ四駆の元となったマシンであると土屋博士も申しておりましたしギリギリセーフです
なにより私の中でのアバンテはスーパーアバンテが基本なのでいつかは欲しかったんですよねー
故にアバンテmarkⅢよりエアロアバンテの方が私の中でアバンテ感が強いんだと思います
コクピット横の曲線が私のアバンテ感なのかな？
まあ、あぶさんのアバンテ感はどうでもいいので話を進めましょう
さーて、ではスーパーⅡシャーシ作っていくぞー
じつはスーパーⅡシャーシを本格的に弄るのは初めてです
ベルクカイザープレミアムをビートマグナムの次に買ったんですが、イマイチ手を着けずにそうそうに一旦封印
ネタ用に取っておいている状態です
そのネタについてはまたその内発表できると・・・良いなぁ
お、スーパーⅡのリアステー取り付け位置って結構低いんですね
ＶＳと比べると低いぞー
これはスペーサーをかませてからリアステーを取り付けないと下段のローラーが地面についてしまいますねー
そうだフロントの裏はフロントアンダーガードをそのまま使おう
お正月に買ったミニ四駆福袋に確か入ってたはず・・・
そうこうしているうちに・・・・
出来たー！
スーパーⅡ版パーティオアバンテ
実はスーパーアバンテのからの部品はターミナルのみなってましたw
シャーシをスーパーアバンテから拝借しようと思ったんですが、観賞用にとっておきたくなりました
黄色と緑ってカラーリング的に合うと思って蛍光グリーンのスーパーⅡで作ってみましたが、
思った以上に蛍光が強い、そしてイエローがクリアな分したのグリーンを通してしまって黄緑のような色に・・・
まぁ良しとしよう！完成や！
突貫作業ではありますがスーパーⅡも出来ました！
タイヤ周りは前回のパーティオアバンテの物を
リアセッティングをそのまま流用
ブレーキも姿勢制御の効果も果たしてくれると思うゆきるさんが作ってくれた物を装備
フロントの形状も基本はＶＳ版と同じ、違うとすれば二段アルミローラーが１３ー１２mmの軽量タイプに変わっていることとアンダーがフロントアンダーガードをそのまま使っていることでしょうか
むしろ構成としては前回のパーティオアバンテに近い構成をしてるのはこっちな気がしますｗ
ということで前回のパーティオアバンテを起点に二方向に進化したパーティオアバンテが誕生しました
保持用ボディとしてスーパーアバンテを乗せて２台で記念写真
さて、この２台をもってあぶさんは今月の新橋ミニ四駆チャレンジに挑みます！
目指すは優勝！
と、言いたいところですが・・・・
せめてネームコール・・・
いや、緑タスキ以上・・・
まあ、とにかく前回より良い結果を残せる用全力で頑張ります！
じつは本日このアバンテを持って新橋に寄ったんですが、その話はまた明日書きます
またもチームりつよんメンバー総集合で新橋タミヤショップに行ってきたんです
明日の更新をお楽しみに
ではでは、本日はこの辺で！
参加してます
人気ブログランキング ミニ四駆へ
まあ、もともと１５日のミニ四駆チャレンジに向けてマシンを調整するつもりだったのでいいんですがー
それに向けて金曜日にパーツ買い込んで来ましたよ・・・ぐへへ
さて、今回調整するのは先月ミニ四駆チャレンジに向けて作り上げたパーティオアバンテです！
過去の栄光
このアバンテを前回の反省を元に改修します
前回５ヒートの中でいろいろありまして少しずつ改修しては挑戦しておりましたが、
最終的には課題は残っております。
あぶさん的にはジャンプ後の挙動に課題があったのではないかと思います。
着地時のぶれを減らす事がきっとよりよくなる道だと考えました。
結局着時にロスをしているとそれだけでおいて行かれてしまいますからねー
その対策としてはマスダンパーを付けることなんですが・・・
コンセプトとしてマスダンパーはこれ以上増やせない・・・
重くなりますからね
そこであぶさんが今回挑戦したのは
ペラタイヤです！
噂によるとペラタイヤは跳ねに対してとても良い効果を発揮するとのこと
今回の私にぴったりです！
と、言うわけで早速ペラタイヤから取りかかりましょう！
・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・
ペラタイヤだけで土曜日ほとんど使い切りました｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
いやータイヤ弄るのは時間かかりますねー
あ、あと土曜日はシャーシ裏の肉抜きもしてみました！
こんな感じ
電池が落ちないか心配
実際のところ、電池を付けてみたら電池を真ん中で分けていた部分を切り落としてしまった影響で電池が抜けてしまう可能性が・・・
取りあえずこんな工夫をしてみました
バッテリーキャッチにスポンジを取り付ける
二つのバッテリーの間にスポンジを挟み落ちないように強化
これで後は新橋お得意の大ジャンプの衝撃で電池が外れないことを祈りましょう
土曜日に出来たのはこんなところです。
と、言うかペラペラ作りでもうクタクタでした・・・
そんな間にも降り続く雪・・・・大丈夫なんだろうか？
そして日曜日～
雪だー！
※関東です
ははっ・・・
出かけられないか家で大人しくミニ四駆弄れるなんて夢だった・・・
全力雪かき！
午前は家族総出で雪かきですまさかリアルに道が無くなる位雪が積もるとは思ってなかった・・・
雪かき中こんな事して遊んだり
雪道はスタッドレスタイヤが有利だ！
レーシングガールのヴァローナが応援したり
コケたり
なんやんやで雪を楽しむあぶさんでした
どうにか雪かきを終えて午後からアバンテの調整です
土曜日に作り上げたペラタイヤ
コレが今回の秘密平気です！
径は27.5位で小径ローハイトよりほんの少し大きい位
よーし、あとはタイヤを変えてーパーツを付け直すだけー
フロントセッティングは朝のうちに雪かき始める前に直しておいたのでー
サイドマスダンパーセッティングしてー
あ、今回はＡＲ用サイドマスダンパーセットのFRPを使ってます
とあるブログさんで使ってらっしゃるのをみて「なるほどなー」と思ったものです
弓FRPを切ってサイドウィングの並んでる穴２つに無理にビス止めするもんじゃないですね・・・サイドウィングにひびが入りました(ﾉД`)
リアを戻してー・・・
はっ！
タイヤの径が大きくなったからこれまでのリアステーが使えない！！
これまではＸシャーシフロントステーを加工してリアに止めていたのですが・・・
タイヤと干渉するなんてレベルじゃない・・・
Ｘシャーシフロントステーは19mmのローラーを使わないと10.5まで横幅が広がらない・・・
すると・・・リアステーを新造しなくては・・・
唸れ！ニッパー！
ピンバイスを回せ回せ回せ～！！
どやっ！？
匠あぶの渾身の作
マルチワイドステーの付け根をカットして干渉しないギリギリの所まで詰めてビス止め穴を新調しました
そして、前回の19mmプラリンローラーから17mmに変更。
これでタイヤが干渉する事はなくなりました。
ついでにブレーキ設置位置も変更です。
というより、リアステーが変わった事でこの間までのが使えませんでしたｗ
ブレーキも作り直して完成したマシンがこちら
パーティオアバンテ改
ちょこっと変えるだけのつもりが大改造になってしまいました
気がつくとフロントセッティングから後ろの主なところは変わってますよこれｗ
それにしてもペラタイヤで径自体は小径ローハイトと変わらないとはいえ、大径ホイールをはくとより
“アバンテ”感が増しますねｗ
やっぱりアバンテは大径タイヤをはいてこそだと個人的には思うのですよー
サイドマスダンパーはAR用にしたことで安定感アップ
リアも匠あぶさん（笑）の技によりＸ用フロントリアステーとほぼ同じ所までローラーベースを詰めることが出来ました
シャフト受けには遂に６２０を装備。
ゴージャスです。
シャーシも電池部分の裏面を切り落とすことで軽さアップ！
思った以上に大改造が起きてましたが結果として良い方向に転がったのではないかと思います。
重さも電池抜き、マスダンパー込みで１００ｇ
重さの問題も十分前回より悪くはなっていないはず。
ふぅ、これでＶＳシャーシの改修はつつがなく終わりました。
しかし、まだあぶさんの作業は終わらないのです！
今回チームりつよんはフルメンバーにてミニ四駆チャレンジに挑戦します。
さてここで、各メンバーの使用予定マシンのシャーシを見てみましょう
ゆきるさん→前回の「ニューレーサー登場」の記事にて紹介したニューマシンゆゆ車：スーパーⅡ
しえる→いつものアイネスリーパー（仮）改め「ノインシュニッター」もちろん：スーパーⅡ
ゴート殿→シャイニングスコーピオンプレミアム改造中つまり：スーパーⅡ
あぶさん→パーティオアバンテ：ＶＳ
一人仲間はずれが居るorz
NOー！これは由々しき事態！！
これはみんなに合わせてスーパーⅡを組むしかない！！
そんなわけで、パーティオアバンテの第二シャーシを組むことにしました
ＶＳとスーパーⅡは軽量・コンパクトなどコンセプトの似たところがあると個人的には思っていましたので、基本セッティングは同じく作れるんじゃないかなーと実は考えておりました。
ＶＳ組み終わったらスーパーⅡで同コンセプトの物を作ろうと考てはいたんですよねー
しかも運良く？ＶＳで前回使っていたパーツ達が改修によって使われなくなったのでほとんどそのままスーパーⅡに移植出来ます
これはうれしい誤算
そして今回のスーパーⅡ版パーティオアバンテ向けにこの間ゴート殿のマシンを組に新橋に行った時にこんなものを買ってました
スーパーアバンテ
またもアバンテです。
フルカウルの申し子あぶさんとしてはどうかと思ったんですが、スーパーアバンテは全てのフルカウルミニ四駆の元となったマシンであると土屋博士も申しておりましたしギリギリセーフです
なにより私の中でのアバンテはスーパーアバンテが基本なのでいつかは欲しかったんですよねー
故にアバンテmarkⅢよりエアロアバンテの方が私の中でアバンテ感が強いんだと思います
コクピット横の曲線が私のアバンテ感なのかな？
まあ、あぶさんのアバンテ感はどうでもいいので話を進めましょう
さーて、ではスーパーⅡシャーシ作っていくぞー
じつはスーパーⅡシャーシを本格的に弄るのは初めてです
ベルクカイザープレミアムをビートマグナムの次に買ったんですが、イマイチ手を着けずにそうそうに一旦封印
ネタ用に取っておいている状態です
そのネタについてはまたその内発表できると・・・良いなぁ
お、スーパーⅡのリアステー取り付け位置って結構低いんですね
ＶＳと比べると低いぞー
これはスペーサーをかませてからリアステーを取り付けないと下段のローラーが地面についてしまいますねー
そうだフロントの裏はフロントアンダーガードをそのまま使おう
お正月に買ったミニ四駆福袋に確か入ってたはず・・・
そうこうしているうちに・・・・
出来たー！
スーパーⅡ版パーティオアバンテ
実はスーパーアバンテのからの部品はターミナルのみなってましたw
シャーシをスーパーアバンテから拝借しようと思ったんですが、観賞用にとっておきたくなりました
黄色と緑ってカラーリング的に合うと思って蛍光グリーンのスーパーⅡで作ってみましたが、
思った以上に蛍光が強い、そしてイエローがクリアな分したのグリーンを通してしまって黄緑のような色に・・・
まぁ良しとしよう！完成や！
突貫作業ではありますがスーパーⅡも出来ました！
タイヤ周りは前回のパーティオアバンテの物を
リアセッティングをそのまま流用
ブレーキも姿勢制御の効果も果たしてくれると思うゆきるさんが作ってくれた物を装備
フロントの形状も基本はＶＳ版と同じ、違うとすれば二段アルミローラーが１３ー１２mmの軽量タイプに変わっていることとアンダーがフロントアンダーガードをそのまま使っていることでしょうか
むしろ構成としては前回のパーティオアバンテに近い構成をしてるのはこっちな気がしますｗ
ということで前回のパーティオアバンテを起点に二方向に進化したパーティオアバンテが誕生しました
保持用ボディとしてスーパーアバンテを乗せて２台で記念写真
さて、この２台をもってあぶさんは今月の新橋ミニ四駆チャレンジに挑みます！
目指すは優勝！
と、言いたいところですが・・・・
せめてネームコール・・・
いや、緑タスキ以上・・・
まあ、とにかく前回より良い結果を残せる用全力で頑張ります！
じつは本日このアバンテを持って新橋に寄ったんですが、その話はまた明日書きます
またもチームりつよんメンバー総集合で新橋タミヤショップに行ってきたんです
明日の更新をお楽しみに
ではでは、本日はこの辺で！
参加してます
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