今リーズナブルにレクサス買える。
でも正直見る人が見れば「型落ちSクラスで調子乗ってる痛い人」と同じに見えるのかも。
本当にカネ持ってる人は、常に最新のモデルに乗ってます。乗る（買う）意味がそもそも違うし。
（あくまでウチ個人の見解でございます）
ただ、やっぱしレクサスのクオリティがアンダー100万で買えるのは、良いなーと思うワケです。
初代GS（北米じゃ3代目）も、もう19年前なんですね。
若者の皆様方。初期の日本のレクサスは LS・GS・IS・SCの4ブランドから始まった
のです。勿論北米にはＥＳ（ウインダム）もＲＸ（ハリアー）もＬＸ（ランクル100シグナス）もありましたが、まずはＦＲのセダン中心に売り出して行ったんですね。
そんな初期レクサスの「中」がＧＳでした。
「ＧＳ３５０」は3.5リッターV6を積むグレードで先代の（二代目アリスト）と比べ
るとターボモデルが無くなり大人しいイメージですが、このV6 315PSあるんです。
初めてトヨタ系で自主規制を破ったエンジンですね。
なのであくまで数値上ではターボ280psのアリストより上。（あくまでノーマルのハナシ・・）
ってかナンバープレートベース見て下さい。エロいわ。
こんなの普通に乗ってたら誰も気付かない（封印されちゃってるだろうし）よね。
「寝たCピラー」やリアドアのアーチはまさしく「アリスト」な血筋。
こういうの嬉しいです。
このフロントグリルの造形好きでした。
後の「スピンドル顔」は今でも馴染めません。
レクサスは初期のシンプルな顔が好きだったな。
そうそう。この辺りだね。
この初代（日本では）Isも安く売ってそうですね。
アリストと比べると大人しくなったテールのデザインですが、よく見るとテールラン
プ内側からトランクリッドにかけてプレスラインがあり「L」の文字のようです。
そして二本出しのマフラーがヤバさをアピールしてます。
後にパワー型ハイブリッドの「ＧＳ４５０ｈ」が出て来ますが、V6ガソリンで300psオーバーしてればパワーは十分過ぎますね。
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もう一台いましたが、この赤系のボディが珍しくて良いんだよなー。