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キャンピングカー セレンゲティ525 スタビライザー取付
広報の原です。 いつもご覧いただき、ありがとうございます。
弊社代表の土肥が所有するキャンピングカー「セレンゲティ525」に、スタビライザーの取り付けを行いましたのでご紹介いたします。
ベースとなっている車両はハイエース系のシャシーを使用しているため、今回はCUSCO（クスコ）製トヨタハイエース用のパーツを使用しました。
フロントスタビライザー。
純正スタビライザーより太くなっています。
リアは「リヤスタビバー」という商品名で販売されています。
純正状態のハイエースはリアのスタビライザーが装着されていないため、スタビライザーとそれを装着するためのバー、ブラケット、スタビリンクがセットになっています。
スタビライザーは、コーナーを曲がるときに車が左右に傾く「ロール」を抑える役割を持っています。
キャンピングカーのように車高が高く、重量のある車両は、「カーブで大きく傾く」、「高速道路でフラつきやすい」といった特性があります。 そこでスタビライザーを強化することで、コーナリング時のロールを抑えたり、高速走行時のフラつき軽減したりする効果が期待できます。
しかも今回のパーツは、乗り心地を大きく損なわずに安定性を高められるのがポイントです。
まずはフロント側から作業を進めます。 ↑施工前です。
純正のスタビライザーを取り外し、CUSCO製の強化スタビライザーへ交換していきます。
フロントはハンドリングに大きく影響する部分なので、しっかりと取り付け・調整を行います。
これにより、ステアリング操作時の応答性が向上し、より安定した走行が可能になります。
続いてリア側の作業です。
リアには元々スタビライザーがありませんので、専用のスタビバーとブラケットをボディに固定し、そこにスタビライザーとスタビリンクを取り付けます。
リア側にもスタビを増設することで、車体後部の揺れが抑えられ、キャンピングカー特有の「ふわっとした動き」が低減されます。
今回の前後スタビ強化により、高速道路での直進安定性向上、横風や追い越し時のふらつき軽減、ワインディングやコーナリング時のロール抑制といった効果が期待できます。
キャンピングカーは快適性が高い反面、走行安定性に不安を感じる場面もあります。
スタビライザーの強化で、より安心して長距離ドライブを楽しめる仕様に改善することができます。
走りの安心感を高めたい方におすすめのチューニングメニューです。
興味がございましたら、お気軽にお問い合わせください。
R32スカイライン ペイント
スタッフの柴田です！
R32 スカイラインのサイドステップのペイントをさせていただきました！
これから磨き、組み付け作業に入ります！
いつもお仕事をいただきありがとうございます！！
先週の洗車
スタッフの岩井です｡
先週洗車しました､お客様のお車を紹介します｡
記事に載せきれないほど､まだまだ沢山のお客様のお車を洗車､車内清掃しました｡ほんの一部で大変申し訳ありません｡
今週も､お客様の大切なお車を綺麗にしていきます｡お仕事いただき､ありがとうございます｡
スバルXV左右リヤハブベアリング交換
どーも！スタッフの武田です！
今回のお仕事はスバルXV左右リアハブベアリングの異音で交換していきます！
古いベアリングを取り外し新品に交換します！
こちらの4つのボルトは65Nmで締め付けます！！
最後に新品のセンターボルトに交換します！
こちらのセンターボルトは190Nmを締めて付けて
最後にかしめて作業完了です！
お仕事いただきありがとうございました😊
スーパー耐久 鈴鹿5時間レース 参戦！
広報の原です。 いつもご覧いただき、ありがとうございます。
4月18日（土）・19日（日）に三重県の鈴鹿サーキットで、「ENEOS スーパー耐久シリーズ2026 第2戦」が開催されました。
弊社代表の土肥が、HCM UCHINO RACING TEAM 36号車のAドライバーとして参戦いたしました。
鈴鹿サーキットでの参戦は約2年ぶりとなります。昨年はST-2クラスの開催がなかったため、久しぶりの鈴鹿戦となりました。
今回のレースは3名体制で挑みました。
・Aドライバー：土肥（真ん中）
・Bドライバー：岩間選手（左）
・Cドライバー：KENTASO選手（右）※今回がスーパー耐久デビュー
マシンは、FL5型シビック タイプR（エントリー名：HCM内野製作所FL5）。
今回からカラーリングが変更され、ブルーを基調としたデザインになりました。
前戦のもてぎでは、チームとして過去最高の5位を獲得しており、良い流れで今回のレースに臨みました。
ドライバー・マシン・チーム体制ともに、少しずつレベルアップしている状況です。
予選は天候にも恵まれ、快晴の中で行われました。
スーパー耐久の予選は、AドライバーとBドライバーそれぞれのベストタイムを合算して順位が決まる方式です。
土肥、岩間選手ともに集中した走りで、それぞれ自己ベストを更新。
結果はクラス8台中5位となりました。
また、2年前の鈴鹿でのタイムと比較すると、約5秒もタイムを縮めており、車両とドライバーの成長が数字として表れています。
決勝は19日の正午に、ローリングスタートで開始されました。
スタートドライバーは土肥。
スタート直後はポジションが5位から7位に下がる場面もありましたが、無理をせず安定したペースで周回を重ねました。
約75分を走り、第2スティントの岩間選手と交代。
岩間選手も約75分間、トラブルなく安定した走りを見せ、順位を7位から6位へ上げました。
第3スティントは、今回がデビュー戦となるKENTASO選手。
走行前は緊張も見られましたが、走行を重ねるごとにペースを上げ、後半は安定したタイムで走行。
3人の中で最長となる約90分を走り切り、6位をキープしました。
最終スティントは再び土肥が担当。
疲れを感じさせない安定した走りで約70分を走行。
そのまま無事にフィニッシュしました。 最終結果はクラス6位。
ノーペナルティ・ノートラブル・ノークラッシュで完走することができました。
今回は地元開催ということもあり、多くのお客様に現地で応援していただきました。
また、現地に来られなかったお客様からも、SNSやライブ配信を通じて応援をいただき、チームの大きな力となりました。
誠にありがとうございました！
次戦は6月6日・7日、富士スピードウェイで開催される富士24時間レースです。
応援のほどよろしくお願いいたします！
ルノー アルカナ
パナメーラ フューエルリッド交換
こんにちは、スタッフの高橋です。
今回はパナメーラのフューエルリッドを交換します。
パナメーラは給油口を開ける時に運転席からスイッチを押して開ける仕様になっていてモーターでロックを解除します。
ガソリンを入れる時にモーターが故障して開かないと大変なので、緊急用で室内から物理的に開けるレバーがあるので安心してください。
交換はフューエルリッドに穴を開けてドライバーでツメを外して交換します。
表から見えないツメなので感覚で外していきます。
フューエルリッドが外れれば新しい部品を取り付けて動作チェックして作業完了です。
作業のご依頼をいただきありがとうございました。
airlift1000取り付け作業です。
こんにちは、小澤です。
ウィンタースポーツの季節も過ぎて、いよいよジェットスキーやキャンプ等の気持ち良い季節ですね！
今回ご紹介するのは、自分でトレーラーを引っ張って行く！または荷台に荷物満載で行く！って人向けのパーツです。
airliftというエアーサスペンションのメーカーですが、ドレスアップ系カスタムで使われてるairlift社とは別のアメリカのメーカーさんで、主にリアのスプリングの中に収まるエアバッグで荷重が掛かって後ろ下がりになる時にエアバッグにエアを入れて車高を稼ぐパーツになります。
構造は単純で必要な時だけタイヤの空気入れ等でエアー注入するシステムになります。
車検も問題なく通ります。
車種によっては構造上使用不可な場合もあります…。
まだまだ日本では使っている人は少ないですが本場では定番カスタムのようなので、気になる方は是非ご相談ください。
おはようございます。
今週末は、S耐 鈴鹿戦！
広報の原です。 いつもご覧いただき、ありがとうございます。
今週末、スーパー耐久が鈴鹿サーキットで開催されます！
今回の鈴鹿5時間レースも弊社代表の土肥が、HCM UCHINO RACINGチームのAドライバーとして参戦いたします。
昨年の鈴鹿戦は、ST-2クラス自体がオフでしたので、鈴鹿は約2年ぶりの参戦となります。
3月22日に開催されたもてぎでの開幕戦は、過去最高順位の5位でフィニッシュすることができました！
確実にスキルアップしている手応えを感じ、いい流れで第2戦の鈴鹿を迎えられます。
参戦クラスは「ST-2クラス」、カーナンバーは36。
チームのマシンは、HCM内野製作所FL5 ― Honda Civic Type R (FL5)。
実は、今回から新たなカラーリングとなります。
どんなカラーリングになったかは、お楽しみに！
鈴鹿戦は、4月18日（土）が予選、4月19日（日）が決勝レース。
決勝は12時スタート、17時フィニッシュの5時間レースとなります。
当日の様子はYouTubeでのライブ配信も予定されていますので、現地に来られない方もリアルタイムで熱戦をご覧いただけます。
36号車に熱い応援をどうぞよろしくお願いいたします！