最近はハイエンドミニRCはスチールシャーシが当たり前になって来ました。
一時期はブラス（真鍮）シャーシもオプションでありましたが、スチールに寄って来てますね。
加工の難易度やコストとかもあるのだろうと思います。
RTAV3はスチールシャーシ。何と厚みが2mmもあります。めちゃくちゃ分厚いです。
これを削り出し加工するのかなり技術がいるはず。RTRCの工場はレベル高いと思いました。
バッテリー部分が凹んでるので重さはそこそこ。
かなり考えられたバランス完璧なシャーシです。
アソシRC28Rもスチールシャーシです。
これは厚みが1.3mmくらいだったかな。ちょっと軽めです。
アソシのスチールシャーシも仕上がりが非常に良かった。
ひずみや反りも無く、さすがアソシ・・と言った仕上げでしたね。
スチールシャーシは加工が甘いと熱で歪んだり、残有応力でひずみが生じます。
工場が慣れて無いと曲がったシャーシが生産されてメーカーは困るｗ
結構このような事例も散見されるようです。気を付けましょう。
このReflexの新型AWDも見た感じスチールシャーシぽい。
アソシTC28に似てますね。
しかし、なぜ肉抜きをしているのか不明。
ここはもっと重くしないといけないはず・・・
結構この辺にメカニカルデザインと言うか、工業デザインのセンスが問われるんですよね。
肉抜きは別にカッコ良く無いですｗ
RTBはアルミ削り出しですが、底面に大きな真鍮製の重りをネジ留め出来ます。
これでかなり重心が下がりちょうど良い。
AWDはアルミ製デフが前後にあるので重くなりがち。
なのでAWDはこう言ったハイブリッドシャーシが良いのかも知れませんね。
RTBの強さが盤石なのも、このようなシャーシの作り込み、設計思想、重量配分、全てに秀でているからなんですよね。
3年連続チャンピオンのこのマシンには、ライバルたちはしばらく追い付けないのでは無いでしょうか。
まだまだ発展途上のミニRCですが、当面スチールシャーシの優位性は揺ぎ無いのでは・・と思いました。